5月9日下午，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，邀請省交通運輸廳主要負(fù)責(zé)同志和濟(jì)南市政府、省機(jī)場管理集團(tuán)、中國建筑設(shè)計研究院負(fù)責(zé)同志介紹濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計情況。

　　會上，省交通運輸廳廳長江成介紹，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場是國家重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場，是我省重大的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施。省委、省政府高度重視濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建，列入建設(shè)交通強(qiáng)省、推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重大工程，要求全力打造成為國際一流水平的現(xiàn)代化國際航空樞紐。今年1月10日，濟(jì)南市政府和省機(jī)場管理集團(tuán)召開媒體通報會，向社會公開征求意見，新聞媒體對規(guī)劃設(shè)計方案進(jìn)行了廣泛宣傳報道。

　　為了更廣泛、更深入地聽取社會公眾的意見，根據(jù)省委、省政府的部署要求，今天將修改優(yōu)化后的航站區(qū)規(guī)劃方案再次向社會公開征求意見，以便更好地凝聚全社會的智慧，把規(guī)劃方案搞得盡善盡美。

　　江成說，新聞發(fā)布會后，將在部分主流媒體、省交通運輸廳網(wǎng)站和官方微博、微信公眾號、濟(jì)南市政府網(wǎng)站等刊登規(guī)劃設(shè)計方案，公開征求社會公眾意見。對于公眾提出的意見建議，省交通運輸廳將會同濟(jì)南市政府、省機(jī)場管理集團(tuán)和設(shè)計單位認(rèn)真研究吸收，進(jìn)一步修改完善規(guī)劃設(shè)計方案；對于采納的意見建議，給予適當(dāng)獎勵。

　　將實現(xiàn)多種交通方式便捷換乘

　　發(fā)布會上，就“綜合立體交通功能如何實現(xiàn)”這一問題，濟(jì)南市副市長王京文介紹，在規(guī)劃過程中，特別注重了綜合立體交通功能的配套完善，充分利用地下、地上、高架立體空間，統(tǒng)籌布局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式，與機(jī)場無縫銜接、便捷換乘，把濟(jì)南機(jī)場建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的現(xiàn)代綜合立體交通樞紐。

　　高速鐵路方面。著眼打造“機(jī)場+東站”空鐵聯(lián)運系統(tǒng)，機(jī)場可以聯(lián)通濟(jì)濱高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)棗高鐵等。其中，濟(jì)濱高鐵自濟(jì)南東站始發(fā)，在機(jī)場綜合交通中心設(shè)站，車站規(guī)模采用兩臺六線方案；濟(jì)青高鐵直接引入濟(jì)南東站，在東站通過換乘濟(jì)濱高鐵或軌道交通接入機(jī)場；石濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)棗高鐵通過濟(jì)濱高鐵接入機(jī)場。完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，將滿足濟(jì)南周邊城市旅客出行需求。同時，濟(jì)南東動車所將設(shè)高鐵快運貨場，通過建造多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統(tǒng)，實現(xiàn)高鐵貨運物流與航空物流的有效銜接。

　　軌道交通方面。濟(jì)南軌道交通將圍繞機(jī)場進(jìn)行重點布局，引入地鐵3號線、5號線、12號線等3條地鐵線路，預(yù)留1條市域鐵路線。其中，3條地鐵線將分別承擔(dān)濟(jì)南東部城區(qū)、新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)和濟(jì)南中心城區(qū)至機(jī)場的旅客出行；市域鐵路線串聯(lián)濟(jì)南其他交通樞紐及省會城市群近郊城市。通過市域鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，滿足東部章丘方向，北部鄒平、高青方向至機(jī)場的旅客出行。地鐵3號線一期工程2019年已通車運營，二期工程已納入濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計上半年可獲批復(fù)，年內(nèi)開工建設(shè)，其他軌道交通項目也將加快上報審批。

　　高速快速路方面。在機(jī)場周邊規(guī)劃形成“一環(huán)九射”高速路網(wǎng)和“一環(huán)七射”快速路網(wǎng)。依托區(qū)域高快一體路網(wǎng)格局，實現(xiàn)機(jī)場及周邊區(qū)域交通分流和進(jìn)出疏解，有效避免過境交通占用內(nèi)部通道，提升環(huán)內(nèi)機(jī)場交通效率，滿足機(jī)場集疏運需求，打造省會城市群1小時交通圈，加強(qiáng)對外輻射功能。

　　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)道路方面。結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)及機(jī)場發(fā)展需求，構(gòu)筑布局完善、結(jié)構(gòu)合理、功能清晰、低碳高效的一體化道路網(wǎng)絡(luò)，預(yù)留跨黃通道，對接新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

　　近機(jī)位達(dá)90%，分區(qū)值機(jī)、安檢

　　發(fā)布會上，有記者提問：“濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)規(guī)劃的設(shè)計理念以及如何體現(xiàn)山東特色、齊魯風(fēng)韻和泉城文化？”

　　針對這個問題，中國工程院院士、中國建筑設(shè)計研究院有限公司總建筑師崔愷介紹，航站區(qū)設(shè)計非常注重旅客的便捷和人性化體驗。由此作為出發(fā)點，通過創(chuàng)新性的六指廊構(gòu)型和合理的流程設(shè)計變成了分段落客、向心環(huán)抱的可分可合的三個航站樓。具體的說：T2航站樓可以提供88個近機(jī)位，其效率處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，且近機(jī)位比例達(dá)到90%，高于國內(nèi)平均水平。“大集中、小分散、分區(qū)值機(jī)、分區(qū)安檢”的功能流程，為不同需求旅客提供不同路徑選擇，且大大縮短了旅客步行距離。交通中心和停車樓與航站樓一體化設(shè)計，出發(fā)和到達(dá)旅客可以最大化地享受到交通中心豐富的商業(yè)服務(wù)。和交通中心緊密結(jié)合的高標(biāo)旅客過夜用房可以在旅客逛商業(yè)、觀水景的時候很自然而方便地到達(dá)，具有很好的空間體驗。此外，T2航站樓和T1航站樓通過指廊和連廊實現(xiàn)空陸側(cè)的雙向聯(lián)系，結(jié)為一體。