不通過空中交通管制塔臺管理機(jī)場往來航班，這可能實現(xiàn)嗎？答案是肯定的。根據(jù)日前《金融時報》和《福布斯》雜志的報道，12月22日世界上將出現(xiàn)第一個沒有空中交通管制塔臺的機(jī)場。

　　今年冬天，斯堪的納維亞山脈機(jī)場將成為世界上首個不在機(jī)場地面上建設(shè)空中交通管制塔臺的機(jī)場，同時機(jī)場將擁有一個虛擬塔臺——空中交通遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于距離機(jī)場約300公里以外的松茲瓦爾（Sundsvall），管制員將通過接收的相關(guān)數(shù)據(jù)來管理航班，并通過機(jī)場的多個攝像頭和特殊傳感設(shè)備引導(dǎo)飛行員安全飛行。

　　目前，松茲瓦爾的空中交通遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)已經(jīng)負(fù)責(zé)了瑞典北部的恩舍爾茲維克（Örnsköldsvik）小型機(jī)場的航班，以及附近的提姆拉機(jī)場的航班。這些機(jī)場大約在三年前就逐漸閑置機(jī)場內(nèi)部已經(jīng)建設(shè)好的塔臺，轉(zhuǎn)而將空中交通管制工作移交到松茲瓦爾的虛擬塔臺。管制員可以通過墻上的幾排高清顯示大屏360度地觀察飛機(jī)場內(nèi)及其周圍的實時環(huán)境。

　　這種替代現(xiàn)象在航班數(shù)量不多的小型機(jī)場變得越來越普遍，而斯堪的納維亞山脈機(jī)場則是世界第一個既無塔臺也不使用其他塔臺管理往來航班的機(jī)場。據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的報道，在挪威，目前已有15個機(jī)場關(guān)閉了塔臺，并將其航班管理轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)。其報道還表明，歐洲、美國、澳大利亞的機(jī)場正在測試各自的虛擬塔臺。《每日電訊報》還報道，倫敦城市機(jī)場已將其部分空中交通管制業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了距機(jī)場128公里的南安普敦郊外的空中交通遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)。

　　航空專家約翰·沃爾頓（John Walton）通過《孤獨(dú)星球》雜志說：從本世紀(jì)初開始，機(jī)場和空中交通管制組織就一直在測試這種‘遠(yuǎn)程’管制系統(tǒng)，目前這種技術(shù)已經(jīng)通過了安全測試。另外，隨著增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)的使用，空中交通管制員可以在提高操作效率的同時獲得更多有效信息，機(jī)場也可以通過世界上任何一個遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)管理自己的航班。他還解釋說：這種遠(yuǎn)程管制系統(tǒng)甚至比傳統(tǒng)塔臺更加可靠。讓我們想象一下，如果傳統(tǒng)塔臺響起火災(zāi)警報，這就意味著需要疏散塔臺工作人員以及緊急關(guān)閉機(jī)場。而這種情況若是發(fā)生在虛擬塔臺，則可以將發(fā)生火災(zāi)的虛擬塔臺的操作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到另一個虛擬塔臺，從而使可能產(chǎn)生的損失降到最低。