公主郵輪公司告訴CNN稱，公司一直在根據(jù)CDC的政策，積極提供船員下船的證實(shí)文件。根據(jù)CDC政策，船員下船不能在酒店過(guò)夜，不能使用公共交通工具，也不能進(jìn)進(jìn)機(jī)場(chǎng)航站樓。此外，船員下船還必須從聯(lián)邦政府、州政府和地方政府的公共衛(wèi)生部分獲得批準(zhǔn)。

　　家是那么近，又那么遠(yuǎn)

　　亞歷克斯·阿德金斯是皇家加勒比公司一艘郵輪上的高級(jí)技術(shù)員。自從乘客于3月中旬下船后，他和其他船員就開(kāi)始等在加勒比海上。第一周，船員們還享受著游泳池、健身房，享受著沒(méi)有客人的各種船上設(shè)備。隨后，大家進(jìn)進(jìn)了為期兩周的自我隔離。情況越來(lái)越讓人難過(guò)，船員們收到通知，到4月底就不再是雇員，也沒(méi)有工資了。

　　莫頓所在的郵輪并無(wú)新冠感染病例，他擔(dān)心自己會(huì)被換到此前有病例的船上。而對(duì)于已經(jīng)?？吭谶~阿密的美國(guó)船員來(lái)說(shuō)，他以為，這種換乘也沒(méi)有意義，不如直接讓他們上岸。“大家想回家，而不是上另一艘船。”莫頓稱，“消息天天都在變，每個(gè)小時(shí)都在變。根本不知道到底會(huì)發(fā)生什么，這讓人壓力很大?！?/P>

　　“我就想夸大，不要再說(shuō)什么最后一艘郵輪已經(jīng)回家，郵輪上最后一個(gè)人已經(jīng)回家，由于這跟實(shí)際情況根本就是大相徑庭。”在公主郵輪公司旗下“天空公主號(hào)”上工作的船員馬肖恩·莫頓稱，“?？次覀儾粫?huì)被世界遺忘，但看起來(lái)沒(méi)人在乎我們?cè)谶@里遭遇了什么?！?/P>

　　據(jù)CNN報(bào)道，在美國(guó)水域上，郵輪需要遵循美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心(CDC)的疫情防控指南。而官方指南稱，只有撤僑回國(guó)或郵輪之間換乘，船員才可下船，而這些情況下需要提供特殊包機(jī)或個(gè)人車輛等交通方式進(jìn)行運(yùn)輸。那些不受新冠影響的郵輪船員可以下船，可以乘坐貿(mào)易航班回家，但需要事先經(jīng)過(guò)CDC的逐個(gè)批復(fù)。此外，郵輪公司還必須提供一個(gè)聲明“證實(shí)郵輪的無(wú)新冠感染狀態(tài)”。

　　據(jù)CNN報(bào)道，截至5月5日，在美國(guó)港口、加勒比海地區(qū)和巴哈馬群島，國(guó)際物流，約74艘郵輪上還有超過(guò)5.7萬(wàn)名船員被困。在其他海域上，還有數(shù)百名被困的船員。

　　沒(méi)有乘客需要服務(wù)，隔離也已結(jié)束，這些船員不明白為什么他們還不能獲允回家。

　　在地球另一真?zhèn)€菲律賓馬尼拉港，澳大利亞演員德魯·費(fèi)爾利的第一趟郵輪工作就遇上了疫情。3月16日，他所在的P&O郵輪公司“太平洋探索號(hào)”乘客下船，但船員如今還滯留在馬尼拉港。他自此開(kāi)始等著被撤回悉尼。

　　莫頓在船上的生活由天天兩次體溫丈量、規(guī)定用餐時(shí)間和保持社交間隔組成?！按先缤沓?，沒(méi)人出來(lái)，沒(méi)人轉(zhuǎn)悠。”莫頓稱，盡管處境艱難，他還是盡量保持積極向上，看看書(shū)，看看電影，聯(lián)系外交職員，聯(lián)系律師，自己還保持運(yùn)動(dòng)。

　　新冠疫情橫掃全球，目前盡大多數(shù)郵輪乘客都回家了。但那些船員呢?

　　其他郵輪公司可能也會(huì)相繼簽署下船協(xié)議。但圍繞CDC疫情防控政策的細(xì)節(jié)、郵輪公司的謹(jǐn)慎、貿(mào)易航班的停航、廣泛的旅行限制等還存在很多不確定性，這意味著船員可能還是不得不困在海上。

　　船員莫頓工作的“天空公主號(hào)”郵輪也是在3月14日就在邁阿密答應(yīng)乘客下船了。而他和其他船員們?nèi)栽诘却丶摇｀]輪就停在邁阿密港，家是如此之近，又如此遠(yuǎn)遠(yuǎn)。

　　手續(xù)繁瑣，船員被困

　　更讓莫頓壓力巨大的是，當(dāng)隔離期結(jié)束后，郵輪之間就開(kāi)始按照船員國(guó)籍來(lái)?yè)Q乘，以便到時(shí)開(kāi)船送他們往某個(gè)機(jī)場(chǎng)或直接送回各自國(guó)家。難以乘坐貿(mào)易航班，又很難從CDC獲批包機(jī)，這是郵輪公司想出的解決辦法。但這卻讓人開(kāi)心不起來(lái)。乘飛機(jī)回家的時(shí)間是以小時(shí)計(jì)，而開(kāi)船則是以周計(jì)。而且，郵輪之間換乘也存在交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)一些船員稱，考慮到一旦違反這些規(guī)定的法律后果，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，郵輪公司一直推延同意下船協(xié)議。直到5月3日，皇家加勒比公司和其旗下包括名人郵輪在內(nèi)的品牌才同CDC達(dá)成了船員下船協(xié)議。名人郵輪CEO麗莎·拉托夫-佩洛稱，為了讓CDC批準(zhǔn)船員下船，“CDC讓我和其他郵輪公司負(fù)責(zé)人簽了一封信，限制你們回家的選擇，并為你們的行動(dòng)負(fù)責(zé)。”

　　監(jiān)管全球盡大多數(shù)郵輪的國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(Cruise Lines International Association)告訴CNN稱，“協(xié)會(huì)正在同CDC合作，解決這些史無(wú)前例的挑戰(zhàn)，盡快將船員撤離回國(guó)?！倍?dāng)前的情況“非常復(fù)雜”，而且“天天都在變化”。

　　冒著新冠感染風(fēng)險(xiǎn)完成工作之后，又經(jīng)歷了為期20天的自我隔離，他們也碰到了阿德金斯一樣的題目。從6月起，他們就要失業(yè)了。