民航資源網(wǎng)2020年5月8日消息：IATA近日表示，有證據(jù)表明，病毒在飛機(jī)上傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低。旅客和機(jī)組人員戴上口罩將進(jìn)一步降低本就很低的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)避免了因社交隔離措施給航空旅行額外造成的成本激增。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示：“旅客和機(jī)組人員的安全至關(guān)重要。航空業(yè)正在與各國政府合作，在確保安全的前提下，重新開始飛行。證據(jù)顯示，病毒在飛機(jī)上傳播的風(fēng)險(xiǎn)很低。我們將采取措施（例如，旅客進(jìn)行面部防護(hù)和機(jī)組人員佩戴口罩）以增加額外的保護(hù)。必須找到一種解決方案，旅客既可放心飛行，又能負(fù)擔(dān)得起飛行的費(fèi)用。兩者都必須兼顧，才是長久之計(jì)?！?/p>

　　除面部防護(hù)外，國際航協(xié)還提議采取以下臨時(shí)生物安全防疫措施：

　　·對旅客、機(jī)場工作人員和來往人員進(jìn)行體溫檢測

　　·登機(jī)和下機(jī)流程中，減少與其他航班旅客或機(jī)組人員的接觸

　　·飛行過程中，限制機(jī)艙內(nèi)的移動次數(shù)

　　·更高頻次和更深程度的機(jī)艙清潔；以及

　　·簡化機(jī)艙餐食供應(yīng)，減少空乘在機(jī)艙內(nèi)的移動以及和旅客的互動

　　當(dāng)證實(shí)可行且可以大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，還可將病毒檢測或免疫護(hù)照包含在臨時(shí)生物安全措施內(nèi)。

　　國際航協(xié)不建議在機(jī)艙內(nèi)采取”中間座位“空置的強(qiáng)制社交隔離措施。

　　證據(jù)顯示，即便在沒有特殊措施的情況下，病毒在機(jī)艙內(nèi)傳播的風(fēng)險(xiǎn)也很低，盡管目前采集的數(shù)據(jù)有限。

　　·在中國飛往加拿大的一架航班上，針對一例新冠肺炎旅客的密切聯(lián)系追蹤調(diào)查顯示，并未出現(xiàn)機(jī)艙傳播

　　·在中國飛往美國的一架航班上，針對12例新冠肺炎旅客的密切聯(lián)系追蹤調(diào)查顯示，亦并未發(fā)現(xiàn)機(jī)艙傳播

　　曾在航班上出現(xiàn)新冠病例的國際航協(xié)成員航空公司反饋，情況與上述兩個(gè)航班相似:

　　·國際航協(xié)針對18家主要航空公司的非正式調(diào)查顯示，在2020年1月至3月期間，僅有三起疑似在飛行中發(fā)生的病毒傳播事件，均為旅客傳染機(jī)組人員。另有四起報(bào)告稱飛行員之間有明顯的傳播，這可能發(fā)生在飛行中或飛行前后（包括中途停留）。沒有任何疑似的旅客間的傳染事件發(fā)生。

　　·國際航協(xié)對1，100名在空中旅行后被確診的旅客（也是在2020年1月至3月期間）進(jìn)行了詳細(xì)的密切接觸追蹤調(diào)查后顯示，在同一航班的逾10萬名旅客中，并未出現(xiàn)二次傳播。機(jī)組人員中僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)疑似病例。

　　有數(shù)項(xiàng)理由說明，主要通過呼吸道飛沫傳播的新冠病毒并未引發(fā)多起機(jī)艙內(nèi)傳染，因?yàn)榭罩新眯信c其他公共交通方式不同：

　　·旅客的飛行途中，面部朝向?yàn)橥环较颍挥袨閿?shù)不多的面對面互動機(jī)會

　　·座椅靠背為機(jī)艙內(nèi)向前或向后傳輸制造了障礙

　　·從機(jī)艙天花板到地板的氣流進(jìn)一步降低了機(jī)艙內(nèi)向前或向后傳播的可能性。此外，氣流速度很快，且與其他室內(nèi)環(huán)境中空氣流通方式不同，不利于飛沫傳播

　　·現(xiàn)代化飛機(jī)上安裝了高效微?？諝猓℉EPA）過濾器，配合高效的新鮮空氣循環(huán)系統(tǒng)，機(jī)艙空氣堪比醫(yī)院手術(shù)室的空氣質(zhì)量