據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，巴克萊股票分析師日前表示，空客近期的未來(lái)看起來(lái)“比以往任何時(shí)候都更光明”。這要?dú)w功于一個(gè)成熟的投資組合，因?yàn)槠鋵⒃谖磥?lái)5年內(nèi)提供可靠的現(xiàn)金流。

　　巴克萊航空分析師在一份新的研究報(bào)告中表示：“關(guān)于空客投資論點(diǎn)的核心是，我們認(rèn)為其自由現(xiàn)金流的規(guī)模和可預(yù)測(cè)性將優(yōu)于波音，但空客當(dāng)前股價(jià)卻比波音的折扣率要高得多。”

　　對(duì)此，該銀行將空客的目標(biāo)價(jià)設(shè)為每股155歐元（約合171美元），并給予其“增持”評(píng)級(jí)。但周二上午，空客在法國(guó)CAC-40指數(shù)股價(jià)僅略高于每股119歐元。

　　相比之下，盡管旗下最受歡迎的客機(jī)之一737MAX遭遇全球停飛，且目前尚無(wú)復(fù)飛時(shí)間表。但波音當(dāng)前股價(jià)卻達(dá)到372美元，今年迄今已上漲近16%。

　　研究人員認(rèn)為，由于737MAX全球停飛帶來(lái)的影響以及其全新777X投入商業(yè)服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)，空客推出的噴氣式客機(jī)系列份額到2024年“應(yīng)該會(huì)超過(guò)”波音。

　　其中，由于777X在上月的“最終載荷”測(cè)試中出現(xiàn)意外，波音已經(jīng)表示暫停對(duì)這一新型長(zhǎng)途飛機(jī)的后續(xù)測(cè)試，這也導(dǎo)致了其最大客戶(hù)阿聯(lián)酋航空很可能無(wú)法在2020年接收波音777X。還有航空業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家表示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，波音到2021年之前恐怕都無(wú)法交付首架777X。

　　因此巴克萊認(rèn)為，空客“更成熟”的產(chǎn)品系列將保證公司擁有更順暢的營(yíng)收和自由現(xiàn)金流，即從2018年的30億歐元增至2024年的90億歐元左右。

　　“與波音相比，空客的現(xiàn)金流狀況現(xiàn)在已經(jīng)變得更加可預(yù)測(cè)和穩(wěn)定?！痹撔斜硎?。

　　除此之外，巴克萊銀行還進(jìn)行了一項(xiàng)計(jì)算，那就是“如果我們僅僅計(jì)算空客和波音最核心的商用飛機(jī)部門(mén)，目前的股價(jià)意味著空客估值比波音低了整整45%”。

　　該行表示：“這樣的估值對(duì)比是有失偏頗的，沒(méi)有適當(dāng)?shù)乜紤]到空客在單通道噴氣式飛機(jī)市場(chǎng)的份額。我們預(yù)計(jì)，整個(gè)窄體機(jī)行業(yè)的規(guī)模為2380億美元，這意味著即便是兩家五五平分，對(duì)空客而言也意味著每股140歐元的估值，即比目前的股價(jià)高出20%?！?/p>

　　巴克萊還表示，“未來(lái)五年，僅空客廣受歡迎的A321噴氣式客機(jī)就可以為公司貢獻(xiàn)34億歐元的自由現(xiàn)金流”。