原標題：漲價能打破快遞柜虧損的“死循環(huán)”嗎？

　　豐巢“空降”一則收費標準，將自己卷入了漩渦之中。經(jīng)過多年的摸索，智能柜在末端服務場景中反而越來越難尋覓出路?！翱战怠笔召M不僅將未通知就投柜的頑疾擺上臺面，還推進著消費者向其他末端取件服務遷移，從而沖擊著智能柜在取件便捷性的吸引力和話語權。

　　與此同時，企業(yè)與物業(yè)在租金、擺放位置等的話語爭奪也影響著消費者的取件感受。北京商報記者從多方了解后發(fā)現(xiàn)，事實上，在整個商業(yè)角力背后，最終折損的仍然是消費者的使用體驗。

　　超時收費用戶轉移

　　近一周，關于豐巢收費事件的討論在社交媒體上持續(xù)發(fā)酵。其中，“超12小時取快遞，將每小時收取0.5元”的收費政策引起了許多消費者的“吐槽”。一位網(wǎng)友表示，24小時可以理解，12小時有些不合理，工作996的人怎么拿快遞？

　　而更多的消費者，則是聚焦在“收費”這一舉措的合理性上，事先未通知便投柜的爭議再次擺上臺面。北京商報記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，部分網(wǎng)友認為，自己已經(jīng)在網(wǎng)購中支付了快遞費用，如果在未提前告知的情況下投入柜子，相當于強行二次收費。

　　對于收費一事，豐巢向北京商報記者回應道，主要是鼓勵用戶及時取件。據(jù)介紹，目前豐巢的投遞高峰集中在早上的9點至11點，制定該政策是希望用戶盡量能在當天晚上把快遞取出，為第二天早上的投遞高峰留下更多的可使用資源。

　　不過，該回應似乎并不讓人滿意。北京商報記者發(fā)現(xiàn)，“空降”收費反倒促使著部分用戶向其他末端服務遷移。一位姓楊的消費者表示，在投放快遞柜前，快遞員一般會打電話詢問是否有空取件，如果自己沒空，快遞員會將包裹放進豐巢。不過，開始收費后，她會拜托快遞員將包裹放到菜鳥驛站。不僅如此，部分消費者在豐巢的客服后臺要求自己的包裹禁止放入豐巢快遞柜。

　　而另一位住在崇文門附近的消費者發(fā)現(xiàn)，她收到了一條兔喜快遞柜發(fā)來的信息，在這之前，她一直在豐巢取快遞。該快遞員向她解釋稱，因為豐巢已經(jīng)投滿了，所以選擇了兔喜。目前兔喜是免費寄存，如果希望投放該智能柜，可以在下單時在地址后標注。據(jù)了解，2018年誕生的兔喜(上海兔喜網(wǎng)絡科技有限公司)為中通旗下品牌，主要業(yè)務包括快遞超市和快遞柜。

　　“豐巢開始收費后，如果客戶不在家，他們會要求包裹放在驛站或是家門前的電箱里，”一位通達系的快遞員說道。而部分快遞員稱，放在快遞柜的包裹一旦超時，茂名物流 ，消費者有時候要再度支付取件費用，或者要求快遞小哥取出后再放入，“因為收費問題，用戶和快遞員之間難免有爭執(zhí)，放到代收點也就少了矛盾”。

　　深耕于智能柜業(yè)務的負責人羅杰(化名)告訴北京商報記者，企業(yè)需要和用戶雙向溝通，無論是投柜還是收費，都應該征求對方的同意，比如在平臺上進行一些技術設置，為大家的協(xié)商留出空間。

　　“燙手山芋” 誰來接盤？

　　事實上，這場風波很難讓人不回想起4年前速遞易的收費事件。2016年雙“11”后，速遞易以“超時4小時收費1元”成為眾矢之的。11天后，新政戛然而止。之后，速遞易將4小時改為24小時。

　　試水收費的背后，是其營收下滑的焦慮，據(jù)其母公司三泰控股的財報數(shù)據(jù)，2016年速遞易營收同比下降27.1%，毛利率跌至11.7%。2017年，三泰控股出售速遞易股權才扭轉盈虧。

　　而獲得四輪融資共55億的豐巢，則在2017年至2019年，以約40%的增速在全國鋪設智能柜。據(jù)國家郵政局提供的最新數(shù)據(jù)顯示，當前全國已經(jīng)建成的智能快件箱有40.6萬組，通過智能快件箱投遞的快件占快件總數(shù)的10%。而按照豐巢于2019年給出的數(shù)據(jù)，其在全國已經(jīng)擁有超15萬個智能柜網(wǎng)點。意味著豐巢至少占據(jù)37%以上的市場份額。