中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員孫蕊 報(bào)道：隨著首都機(jī)場(chǎng)地服公司（BGS）貨運(yùn)部國(guó)內(nèi)庫(kù)區(qū)合并以及組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，BGS貨運(yùn)國(guó)內(nèi)質(zhì)控室正式成立。國(guó)內(nèi)質(zhì)控室由27人組成，主要負(fù)責(zé)BGS國(guó)內(nèi)出港貨物的集裝箱板檢查和重量復(fù)核等工作。

細(xì)化操作，不斷提高服務(wù)質(zhì)量

眾所周知，安全是民航業(yè)的生命線，航班正常運(yùn)行不僅關(guān)系到行業(yè)形象，更關(guān)乎國(guó)家財(cái)產(chǎn)和旅客生命的安危。質(zhì)控工作是貨物出港操作的最后一環(huán)，為航班正常運(yùn)行提供有力的保障。作為一名合格的質(zhì)控員工，必須具有高度責(zé)任心和強(qiáng)烈地責(zé)任感，深圳物流公司招聘 ，在扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)基礎(chǔ)上完成好每一個(gè)航班操作。質(zhì)控室日常工作包括出港航班的掛簽信息檢查、集裝箱板裝配是否符合標(biāo)準(zhǔn)以及貨物實(shí)際重量是否與交接單一致等，在確保各項(xiàng)操作正確的情況下才能與運(yùn)輸隊(duì)進(jìn)行交接。此次將質(zhì)控單獨(dú)從出港操作中獨(dú)立的目的有以下三點(diǎn)：一是進(jìn)一步明確了出港操作各環(huán)節(jié)的職責(zé)和責(zé)任，二是通過細(xì)化質(zhì)控操作提高服務(wù)質(zhì)量，三是加強(qiáng)管理避免隱載事件的發(fā)生。質(zhì)控室的成立為航班持續(xù)安全運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的保障。

從嚴(yán)管理，筑牢航班安全防線

質(zhì)控室根據(jù)BGS“三基”工作要求，重新梳理了工作流程，確定了質(zhì)控工作的發(fā)展方向?！皥?jiān)守安全底線，安全在我心中”，依托苦練基本功，切實(shí)以“零容忍”確?！傲闶鹿省保訌?qiáng)質(zhì)控人員對(duì)崗位基本功的訓(xùn)練和技能提高。質(zhì)控工作看似簡(jiǎn)單而枯燥，但安全責(zé)任重大，要求員工必須保持高度重視。以出港復(fù)重為例，全國(guó)物流信息網(wǎng) ，貨物完成拼裝后，由出港操作人員前往復(fù)重室，與質(zhì)控同事再次對(duì)貨物進(jìn)行稱重。若兩次稱重重量誤差超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)控同事則不予蓋出港章，并要求對(duì)貨物進(jìn)行二次復(fù)重。質(zhì)控工作應(yīng)嚴(yán)格遵守出港交接單、掛簽和集裝器號(hào)“三復(fù)核”制度，加強(qiáng)貨物復(fù)重重量和拉貨重量的監(jiān)控，保證航班運(yùn)行安全。

安全生產(chǎn)無小事，BGS貨運(yùn)部國(guó)內(nèi)質(zhì)控室將切實(shí)落實(shí)民航安全工作指示精神，圍繞部門整體工作要求，重視安全隱患及疫情防控，堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)措施、最大力度，將航班安全及員工防護(hù)做為頭等大事，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司“三個(gè)零”目標(biāo)要求。