還是到了要跟APL說聲“再見”的時候了

　　雖然只是在中東，印巴

　　亞洲，拉丁美洲，大洋洲.....

　　這是一篇壓了很多天的“新聞”，一直hold住沒發(fā)，是因為和很多喜歡APL這家船公司的外貿(mào)和貨代朋友一樣，我們一直在等法國達飛“辟謠”，一直在等APL“辟謠”！

　　但是，這次我們失望了！

　　法國達飛沒有出面“辟謠”，APL也選擇了沉默！

　　由此可知，我們是時候跟APL說聲“再見”了！雖然只是中東線，印巴線，亞洲線，拉丁美洲線和大洋洲線.....　　

▲APL和我們漸行漸遠！

　　據(jù)搜航網(wǎng)多天前獲悉，全球航運業(yè)歷史最為悠久的知名的集裝箱運輸品牌，擁有172年歷史的APL——美國總統(tǒng)輪船，將在未來五周內(nèi)陸續(xù)退出印度次大陸航線，中東航線和拉丁美洲航線！

▲“講不出再見”

　　自從2015年法國達飛收購APL之后，APL的業(yè)務(wù)范圍一直處于一種比較尷尬的狀態(tài)——動蕩！

　　常常是馬賽（達飛總部所在地）一聲令下，APL就得在內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整過程中“丟失”一塊市場！

　　據(jù)搜航網(wǎng)不完全統(tǒng)計：

　　2018年12月，APL拱手將亞洲線交給CNC

　　2019年10月，APL退出亞歐航線和跨大西洋航線

　　2020年01月，APL退出大洋洲航線

　　2020年05月，APL即將退出中東印巴和拉丁美洲

　　雖然這只是一家集團公司（CMA）對旗下公司（APL）做的一次內(nèi)部業(yè)務(wù)的調(diào)整，完全是基于自己公司航線規(guī)矩及品牌策略的內(nèi)部“家事”。

▲2019年Q1業(yè)績不理想，達飛官網(wǎng)隨即宣布內(nèi)部航線品牌調(diào)整！

　　作為業(yè)界，我們也不想過多討論到底是像馬士基對漢堡南美，或者中遠海運對東方海外這樣保持市場雙品牌“獨立”模式好？還是像赫伯羅特這種將CSAV和UASC直接整合“吞并”的模式好？

　　只是作為外貿(mào)和貨代物流業(yè)，我們很遺憾地發(fā)現(xiàn)，未來可選擇的船公司品牌越來越少，這對于那些喜愛像APL這樣百年老牌的熱衷用戶，以及對于集裝箱班輪業(yè)的良性健康發(fā)展，都不算是好消息。

　　一個月之后，除了跨太平洋航線之外，所有中東印巴，大洋洲和拉丁美洲的客戶會突然發(fā)現(xiàn)：APL，“不見了”！

　　且走且珍惜，未來四周，在中東印巴和拉丁美洲航線上，APL承運的不僅是你的貨物和支持，還是一份沉甸甸的回憶！

　　APL簡介

　　APL，英文全稱American President Lines， 中文名稱：美國總統(tǒng)輪船

　　1848年創(chuàng)立于美國，最初公司名為Pacific Mail Steamship Company，有著長達172年的悠久歷史，是全球集裝箱航運歷史最久也最為知名的品牌之一。

　　作為全球領(lǐng)先的集裝箱班輪公司，APL在全球70多個國家，每周提供超過120多條的集裝箱航線服務(wù)（當(dāng)然，在集團調(diào)整之下，以后不會有這么多了）。

　　1997年，APL被新加坡?；瘦喆∟OL）收購！

　　2016年，法國達飛從新加坡?；适种惺召廇PL

▲APL-集裝箱班輪業(yè)歷史最悠久品牌

　　2018年起，根據(jù)母公司法國達飛的品牌及航線規(guī)劃，APL陸續(xù)退出除跨太平洋航線之外的其他各大航運市場，一個擁有172年歷史的集裝箱品牌跟大家漸行漸遠！

▲“再見” APL！