截至2019年底，DHT控制27艘VLCC(12艘加裝脫硫塔，另有6艘因強(qiáng)勁市場行情而推遲加裝脫硫塔)。2019年，DHT旗下在現(xiàn)貨市場運(yùn)營的VLCC均勻租金為3.64萬美元/日，其中四季度為5.92萬美元/日。

　　在應(yīng)對IMO2020限硫令方面，F(xiàn)rontline一方面提前布局脫硫塔生產(chǎn)企業(yè)Feen Marine Scrubbers與投資脫硫塔;另一方面則聯(lián)合大宗商品貿(mào)易商Trafigura，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，組建合資企業(yè)進(jìn)軍船舶燃料市場。

　　2019年，國際市場上兩大在多種油輪細(xì)分領(lǐng)域布局的船東——Frontline與Intl Seaways，表現(xiàn)卻各不相同。顯然，不中斷尋求發(fā)展的企業(yè)業(yè)績更優(yōu)異(見表2)。

　　從國際市場上偏好高風(fēng)險(xiǎn)船東的2019年業(yè)績來看，四季度的盈利帶來全年的凈利潤轉(zhuǎn)正;那么，眼看上半年的紅火市場，2020年油運(yùn)企業(yè)的業(yè)績更加可期

　　2020年一季度，Euronav購進(jìn)韓國船企的4艘在建VLCC(加裝脫硫塔)，總價(jià)值為3.74億美元。