圖：數(shù)據(jù)來源：上市公司公告、民航局?jǐn)?shù)據(jù) 制圖：每經(jīng)記者 王帆

　　圖：數(shù)據(jù)來源：上市公司公告、民航局?jǐn)?shù)據(jù) 制圖：每經(jīng)記者 王帆

　　民航專家綦琦在接受記者采訪時(shí)表示，出現(xiàn)這一格式的變化原因在于各機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線的占比不同。

　　從上述五大機(jī)場(chǎng)月度吞吐量同比變化幅度來看，廣州白云機(jī)場(chǎng)（2月為-83.57%、3月為-73.51%）、深圳寶安機(jī)場(chǎng)（2月為-79.49%、3月為-48.15%）、成都雙流機(jī)場(chǎng)（2月為-74.24%、3月為-56.65%）的降幅在不中斷收窄，其中收窄幅度最大的是深圳寶安機(jī)場(chǎng)，收窄了約31個(gè)百分點(diǎn)。

　　民航專家林智杰也向記者提到：“上海浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線占比達(dá)到40%~50%，在‘五個(gè)一’政策下運(yùn)力削減較大，而北京首都機(jī)場(chǎng)也受到國(guó)際航線的第一進(jìn)境點(diǎn)不能直飛北京、需要轉(zhuǎn)往其他地方進(jìn)境等相關(guān)政策的影響，北京的業(yè)務(wù)量下滑最大。”

　　全國(guó)旅客運(yùn)輸量也出現(xiàn)上升回?zé)?。?shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量834萬人次，3月份則上升至1513萬人次。

　　記者留意到，3月26日民航局發(fā)布通知，要求國(guó)內(nèi)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至任一國(guó)家的航線只能保存1條，且每條航線每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過1班，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，即“五個(gè)一”政策。在政策要求下，國(guó)內(nèi)航司和機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班迅速縮減。