根據(jù)其2019年可持續(xù)發(fā)展報告，與前一年相比，Hapag-Lloyd公司在2019財年實現(xiàn)了二氧化碳排放量（每TEU/ km）減少50%的目標。

　　“2019年，我們在各個方面都取得了很大的進步，”首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen評論道。“例如，我們進一步減少了具體的二氧化碳排放，加強了我們的社會承諾，并在我們的服務質(zhì)量上進行了巨額投資。”

　　Hapag-Lloyd稱，它將支持國際海事組織（IMO）對遠洋運輸進一步脫碳的設(shè)想，成為第一家將大型集裝箱船改裝成使用更氣候友好型液化天然氣（LNG）推進系統(tǒng)的航運公司。這家位于漢堡的公司預計，“Sajir”號集裝箱船的改裝工作將于2020年第四季度開始。

　　CMA CGM還投資了LNG船隊。在2019年9月，這家法國航運公司宣布從9艘lng動力集裝箱船的大訂單中推出第一艘23000TEU。

　　然而，有許多行業(yè)聲音反對使用液化天然氣，因為他們認為，一些液化天然氣燃料的船舶將遭受甲烷滑動，在那里，強大的全球變暖氣體通過廢氣排放到大氣中。

　　Hapag-Lloyd在其報告中還提到，它已為自2020年1月1日起生效的新的IMO2020條例做好了充分的準備。德國航運公司已經(jīng)對其船隊進行了所有必要的改造，大約95%的船只使用低硫燃料油，這種油的硫氧化物排放量比重燃料油少70%以上。

　　此外，Hapag-Lloyd表示，將繼續(xù)研究替代燃料的解決方案，例如今年年初推出的以廢棄食用油為基礎(chǔ)的生物燃料試驗。

　　Hapag-Lloyd的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen評論道：“可持續(xù)發(fā)展不僅僅是氣候保護，它還包括生態(tài)、經(jīng)濟、社會和質(zhì)量等方面的問題。”

　　報告稱，赫伯羅特已與科研機構(gòu)展開合作，例如在漢堡庫恩物流大學的赫伯羅特航運和全球物流中心（CSGL）的框架下。

　　可持續(xù)性管理高級主管Jorg Erdmann說：“Hapag-Lloyd的可持續(xù)性措施也考慮到了后代的福祉。因此，讓所有相關(guān)方——我們的員工、客戶和股東——都參與到這一過程中來，就顯得尤為重要?？沙掷m(xù)發(fā)展是一項共同的任務，只有通過強有力的合作伙伴才能實現(xiàn)。”

　　這家德國運營商補充說，它將繼續(xù)專注于其數(shù)字化發(fā)展和進一步減排。Rolf Habben Jansen說：“今年，盡管受到19號核危機的不利影響，我們將繼續(xù)把重點放在進一步的改進上，包括技術(shù)和數(shù)字創(chuàng)新，以及進一步減少我們的車隊的排放。”

　　“可持續(xù)發(fā)展是一場馬拉松，而不是100米短跑?？紤]到這一事實，這一問題將繼續(xù)留在我們的長期戰(zhàn)略議程上，并將得到高度優(yōu)先考慮——特別是在2020年，對我們所有人來說，這是不尋常的一年。”