物流服務(wù)是指物流供應(yīng)方通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息管理等功能的組織與管理來(lái)滿足其客戶物流需求的行為。本文重點(diǎn)研究在物流運(yùn)輸過(guò)程管理中必不可用的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）。

二、存在的問(wèn)題

目前我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，即專門(mén)從事物流服務(wù)的公司。

無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部物流，還是第三方物流公司，在日常經(jīng)營(yíng)管理中都存在以下幾個(gè)共性的問(wèn)題：

管理者對(duì)物流的理念認(rèn)識(shí)不清

一些管理者的物流管理理念落后，還處于物流的起步階段，認(rèn)為物流只是倉(cāng)儲(chǔ)、找車(chē)、運(yùn)輸，從而很多只能是做了堆人、堆錢(qián)的工作，而真正的物流管理涉及到多個(gè)學(xué)科及技術(shù)，目前很多高校已經(jīng)開(kāi)設(shè)了專業(yè)的物流課程，涉及到：管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)等，由此可見(jiàn)物流管理本身就是一門(mén)跨多學(xué)科的復(fù)雜綜合學(xué)科;

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，人才不足

隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大、收入支付擴(kuò)大、人員擴(kuò)大，大多數(shù)企業(yè)仍然沿用老的經(jīng)營(yíng)理念和模式，經(jīng)常出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”的現(xiàn)象，且大多還停留在摸著石頭過(guò)河的階段，很多物流企業(yè)在裝備上一般僅有倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約物流企業(yè)系統(tǒng)建設(shè)的一項(xiàng)重要因素。

3、企業(yè)缺乏有效的信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化的企業(yè)是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用最傳統(tǒng)的人工方式，填寫(xiě)各種表格、憑證、賬冊(cè)、卡片和文件（如圖三所示）。這些傳統(tǒng)的物流操作模式不但影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率，更重要的是會(huì)因?yàn)榇罅康娜斯ゅe(cuò)誤而給企業(yè)帶來(lái)巨大損失。造成這個(gè)問(wèn)題原因有幾個(gè)：一是市場(chǎng)上TMS價(jià)格過(guò)于昂貴（從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等），更有甚者，一套TMS軟件需要300萬(wàn)元人民幣。二是市面上許多TMS系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高。三是一些TMS從設(shè)計(jì)理念上就脫離了物流公司運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況。

圖三：目前物流公司記賬形式

三、我國(guó)物流服務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

1.構(gòu)建以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代化物流體系

現(xiàn)代化企業(yè)物流應(yīng)以信息技術(shù)為核心，從信息處理、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、包裝等各個(gè)方面大力發(fā)展、夯實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施，以信息技術(shù)為核心實(shí)現(xiàn)各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的信息化、自動(dòng)化、智能化和集成化。信息技術(shù)將對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行了整合和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)成本控制、提高效率的目的。

2.綠色物流是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著全世界對(duì)于環(huán)境品質(zhì)要求的提高，我們處在全球新能源革命的前夜，“低碳環(huán)保”已經(jīng)滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)達(dá)國(guó)家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策系統(tǒng)。

3服務(wù)模式創(chuàng)新、提升運(yùn)營(yíng)能力

通過(guò)結(jié)合我國(guó)第三方物流行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)分析，大部分的基礎(chǔ)物流服務(wù)商，在其原有的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，將會(huì)拓展業(yè)務(wù)范圍，物流管理案例 ，加大業(yè)務(wù)與更多增值服務(wù)相互結(jié)合，創(chuàng)造全新的服務(wù)模式；同時(shí)，綜合物流服務(wù)商，會(huì)對(duì)原有的服務(wù)模式進(jìn)一步創(chuàng)新并改革，加大對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的投資和對(duì)運(yùn)營(yíng)能力的整合，主要包括：在現(xiàn)代物流服務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、物流信息系統(tǒng)等，從而促進(jìn)供應(yīng)鏈管理水平、運(yùn)營(yíng)能力的提高。物流公司的核心能力從單一維度的價(jià)格，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑?wù)為核心，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以價(jià)格為杠桿的綜合能力。

四、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕73號(hào)），提出27條具體政策措施。其中第十七條、第二十二條、第二十三條著重強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新物流模式，加強(qiáng)物流核心技術(shù)建設(shè)，提升制造業(yè)物流管理水平。

至此，不得不提一下物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS。物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)適用于運(yùn)輸公司、各企業(yè)下面的運(yùn)輸隊(duì)等，它主要包括訂單管理、配載作業(yè)、調(diào)度分配、行車(chē)管理、GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)、車(chē)輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等模塊。該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛、駕駛員、線路等進(jìn)行全面詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)考核，能大大提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。

如何選擇一款合適的TMS呢？