波音公司首席執(zhí)行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，如果有附加條件（比如通過(guò)向政府稀釋性股權(quán)出售的形式），他不希望獲得政府的援助資金。他說(shuō)，波音作為商業(yè)航空巨頭有很多選擇來(lái)籌集資金。

　　除此之外，該公司一直在采取行動(dòng)來(lái)增加其現(xiàn)金流，采取諸如削減高管薪酬、停止股票回購(gòu)以及停止派息的措施。

　　頗具諷刺意味的是，這些選擇之一可能還包括美國(guó)政府：波音可以從美聯(lián)儲(chǔ)而不是財(cái)政部尋求援助。

　　投資者認(rèn)為某種形式的股權(quán)融資即將到來(lái)。大約三分之二的投資者預(yù)測(cè)將出售股票。大多數(shù)人預(yù)計(jì)它將為波音帶來(lái)100億到150億美元的收入。

　　但是卡爾霍恩在3月底接受Fox Business采訪時(shí)明確表示：“我不會(huì)出售股權(quán)，如果他們要求必須這樣做，那我們只會(huì)研究所有其他選擇，而我們有很多選擇?！?/p>

　　他大約還在同一時(shí)間與CNBC進(jìn)行了交流，他承認(rèn)有必要修復(fù)冠狀病毒爆發(fā)以及737 MAX長(zhǎng)時(shí)間停飛對(duì)波音資產(chǎn)負(fù)債表的損害。

　　“由于我們的737 MAX停飛事件，我們的債務(wù)確實(shí)有所增加。我們當(dāng)前的首要目標(biāo)是還清債務(wù)，然后改良資產(chǎn)負(fù)債表，”卡爾霍恩在3月24日接受CNBC采訪時(shí)說(shuō)。 “那肯定要花費(fèi)幾年時(shí)間?！?/p>

　　737 MAX是波音公司最新式的單通道噴氣式飛機(jī)，自2019年3月中旬以來(lái)，已在五個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次致命事故，已在全球范圍內(nèi)停飛。 波音公司管理層認(rèn)為，他們可以在2020年中期之前將該飛機(jī)復(fù)飛。

　　波音已經(jīng)撤出了其銀行的周期貸款，而是將現(xiàn)金列在資產(chǎn)負(fù)債表上。 那么，增量資金將從何而來(lái)呢？

　　瑞銀在周三的研究報(bào)告中暗示，這筆現(xiàn)金可能來(lái)自美聯(lián)儲(chǔ)。美聯(lián)儲(chǔ)于3月23日創(chuàng)建了主要市場(chǎng)公司信貸工具（PMCCF）。美聯(lián)儲(chǔ)可以從投資級(jí)公司發(fā)行人那里購(gòu)買新債。 波音公司的債務(wù)仍為投資級(jí)，穆迪將其評(píng)級(jí)為Baa2。

　　瑞銀（UBS）分析師邁爾斯-沃爾頓（Myles Walton）寫道：“波音公司應(yīng)申請(qǐng)100億美元，以滿足其自身的需求，而且還應(yīng)為供應(yīng)商提供支持渠道?！叭绻@是波音所追求的籌措資金的道路，那么可能會(huì)獲得暫時(shí)的現(xiàn)金，但是我們?nèi)匀粨?dān)心沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)會(huì)留下隱患。”

　　他對(duì)波音公司的股票的評(píng)級(jí)為持有，并為該股票設(shè)定了150美元的目標(biāo)價(jià)格。

　　不過(guò)，這只是一個(gè)有意思的猜測(cè)。 許多投資者不知道真相是如何。而波音公司沒(méi)有回答有關(guān)使用美聯(lián)儲(chǔ)貸款工具的問(wèn)題。

　　目前，由于債務(wù)，737 MAX停飛，管理層動(dòng)蕩以及冠狀病毒大流行，波音股價(jià)正處于難以置信的波動(dòng)之中。受到冠狀病毒驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)放緩的影響，迄今為止，該股票已下跌了55％，跌幅遠(yuǎn)超過(guò)道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)。超過(guò)一半的商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)停場(chǎng)，因?yàn)榻^大多數(shù)空中旅行已經(jīng)遭到禁止。