受境內(nèi)外疫情影響，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)出現(xiàn)了國(guó)際郵件積壓、部分重要生產(chǎn)物資、醫(yī)療物資及消費(fèi)品國(guó)際運(yùn)輸困難的問(wèn)題。18日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)就保障國(guó)際物流、國(guó)際快件運(yùn)輸、中歐班列運(yùn)行等情況介紹了目前相關(guān)部門(mén)的工作動(dòng)態(tài)。

最近一段時(shí)間，海外疫情加速蔓延，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。為保障國(guó)際物流的穩(wěn)定，交通運(yùn)輸部等12個(gè)部門(mén)成立了國(guó)際物流工作專(zhuān)班，全面協(xié)調(diào)解決國(guó)際物流中存在的問(wèn)題。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)、水運(yùn)局局長(zhǎng)李天碧介紹，專(zhuān)班成立以來(lái)，重點(diǎn)做了幾個(gè)方面的工作：研究出臺(tái)提高國(guó)際貨運(yùn)能力的政策措施；推動(dòng)解決國(guó)際貨運(yùn)機(jī)組人員的檢驗(yàn)隔離問(wèn)題；全面做好抗疫物資外援的運(yùn)輸保障工作；著力解決國(guó)際郵件的積壓?jiǎn)栴}。

近期，很多人都反映自己的國(guó)際郵件快件出現(xiàn)了延誤、丟失、損毀等問(wèn)題。我國(guó)日常的國(guó)際郵件和快件的運(yùn)輸，主要是利用客機(jī)腹艙進(jìn)行運(yùn)輸。目前，國(guó)際航空運(yùn)力嚴(yán)重萎縮，現(xiàn)有陸路、鐵路以及海運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力尚未能形成對(duì)航空運(yùn)力不足的有效彌補(bǔ)和替代，臺(tái)山物流 ，造成了國(guó)際郵件快件積壓滯留在口岸。同時(shí)，境外生產(chǎn)放緩、物流不暢、企業(yè)停工，部分國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)宣布停止收寄國(guó)際郵件快件，本溪物流 ，對(duì)我國(guó)跨境郵件快件的運(yùn)輸帶來(lái)較大影響。

國(guó)家郵政局會(huì)同有關(guān)部門(mén)積極應(yīng)對(duì)，多措并舉，全力保障國(guó)際寄遞渠道的暢通。從一季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這些應(yīng)對(duì)措施取得了較好的成效，國(guó)際和港澳臺(tái)郵件快件累計(jì)完成了3.2億件，同比增長(zhǎng)9.5%，行業(yè)呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)、穩(wěn)步回升的態(tài)勢(shì)。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)侯延波說(shuō)，為保障國(guó)際寄遞渠道的暢通，將從用足用好現(xiàn)有的國(guó)際海陸空資源以及周邊國(guó)家陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)運(yùn)力資源，開(kāi)辟?lài)?guó)際新航線、增加新貨機(jī)等方式擴(kuò)充運(yùn)能，尋求海運(yùn)快船和國(guó)際鐵路運(yùn)輸渠道以及增加海外倉(cāng)等方式，來(lái)加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)力的供給。同時(shí)，降低國(guó)際航空貨運(yùn)成本、開(kāi)辟?lài)?guó)際貨運(yùn)綠色通道、保障供需對(duì)接、加強(qiáng)與有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)等國(guó)際組織的聯(lián)系，推動(dòng)完善國(guó)際物流體系的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)，提升國(guó)際郵件和快件中轉(zhuǎn)的效率。

疫情期間，中歐班列一直保持穩(wěn)定開(kāi)行。隨著4月14日由武漢發(fā)出的首趟中歐班列抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，國(guó)內(nèi)開(kāi)行中歐班列的主要城市已經(jīng)全部恢復(fù)了班列去程運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度中歐班列共計(jì)開(kāi)行1941列，發(fā)送17.4萬(wàn)Teu（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），同比分別增長(zhǎng)了15%和18%，綜合重箱率達(dá)到98.1%，比去年同期提高了10%。特別是3月份，中歐班列共開(kāi)行了809列，7.3萬(wàn)Teu，同比分別增長(zhǎng)了30%和36%。其中去程開(kāi)行了503列，4.6萬(wàn)Teu，同比分別增長(zhǎng)了49%和55%。這兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。在疫情期間實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。此外，國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部主任趙峻還介紹，近日從重慶、義烏等地始發(fā)的中歐班列“中國(guó)郵政號(hào)”專(zhuān)列順利抵達(dá)歐洲，對(duì)有效彌補(bǔ)我國(guó)國(guó)際郵件航空運(yùn)力不足、保障跨境寄遞渠道的暢通具有重要意義，是一條全新的、可靠的、高效的物流通道。

尤其是通往歐洲的防疫物資大都選擇通過(guò)中歐班列進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)鐵集團(tuán)采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)等措施，將防疫物資納入重點(diǎn)保障運(yùn)輸之中，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前中歐班列累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資44.8萬(wàn)件，1440噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國(guó)家，并以這些國(guó)家作為節(jié)點(diǎn)，分撥到更多的歐洲國(guó)家，有力地促進(jìn)了國(guó)際防疫合作。

海運(yùn)是國(guó)際貨運(yùn)的主渠道。今年一季度，受疫情的影響，國(guó)際貿(mào)易損失達(dá)3200億美元，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)需求大幅下降。我國(guó)境內(nèi)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。

為保障海運(yùn)暢通，穩(wěn)定外貿(mào)運(yùn)輸?shù)幕颈P(pán)，交通運(yùn)輸部從暢通運(yùn)輸通道、促進(jìn)運(yùn)輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)的物流成本等方面著手，出臺(tái)具體措施。比如，引導(dǎo)班輪公司及時(shí)恢復(fù)因疫情影響削減的航線航班，減免部分企業(yè)的港口建設(shè)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等70億元費(fèi)用，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)適當(dāng)延長(zhǎng)免費(fèi)堆存期，減免租箱費(fèi)，協(xié)調(diào)解決冷藏箱的港口滯留問(wèn)題，及時(shí)恢復(fù)了正常港口生產(chǎn)秩序。李天碧說(shuō)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的國(guó)際快船運(yùn)輸，通過(guò)減少掛港、提高航速，縮短運(yùn)輸時(shí)間，為解決郵政快件的積壓找到了新渠道。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)已運(yùn)送部分海運(yùn)郵件集裝箱，運(yùn)往日本、新西蘭、以色列等國(guó)家。下一步，還將不斷拓展航線，增加運(yùn)載量。