4月10日，中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院研發(fā)設計的12000方液化天然氣（LNG）運輸加注船設計方案順利通過了專家審查。這是項目的第一個里程碑節(jié)點。設計團隊克服疫情影響等困難，通過網絡辦公等方法，與業(yè)主保持技術溝通，全力完成項目節(jié)點。

　　本船是上船院為中海油能源發(fā)展股份有限公司設計的，可航行于無限航區(qū)和B級冰區(qū)，亦可行至長江南京航段，總長132.9米，型寬22.0米，型深11.80米，載重量約為6,600噸，入級CCS。

　　經多方案比較和多輪設計優(yōu)化，本船配置了高效的液貨維護系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，優(yōu)化LNG集管區(qū)和折臂式液貨軟管吊，采用了大直徑全回轉推進器和艏部側推等，極大提高了船舶的適用性和操縱性，可以適應不同的接收站和各種LNG動力船舶，比以往同類型船功能更齊全。本船還有環(huán)保、節(jié)能、安全等顯著特點。

　　上船院在LNG運輸加注船的設計方面具有豐富的經驗。本船型設計方案通過專家審查，鞏固了上船院在LNG加注船設計領域的領先地位。

　　據悉，2019年9月，中海油能源發(fā)展股份有限公司6000立方米、12000立方米兩型液化天然氣（LNG）運輸加注船獲批。這兩型LNG運輸加注船均為中國海油首次建造，可在無限航區(qū)航行，將主要為LNG燃料動力船舶提供LNG燃料加注服務，并可用于LNG運輸及沿海、島嶼間的二程轉運業(yè)務。其中，12000立方米LNG運輸加注船主要服務于國際遠洋船舶及國內沿海航線LNG燃料動力船舶；6000立方米LNG運輸加注船主要服務于長江沿線LNG船、內河LNG泵船及內河岸基加注站等。兩型LNG運輸加注船艙型為C型獨立液貨艙，設計溫度為零下164攝氏度，設計壓力約4.5巴。

　　中小型LNG運輸加注船是LNG運輸船型發(fā)展至今的一個新領域，是高技術、高附加值船舶。這種船舶運營周期短、中轉頻繁、造價低廉，已經成為LNG船型發(fā)展的熱門趨勢。早在2012年，海油發(fā)展采油公司就立項進行LNG加注船的技術研究。該公司與中國船級社（CCS）合作開展課題研究，主要攻克LNG加注船設計、系統(tǒng)配置、操作運營以及安全管理等方面的關鍵技術難關，共同推動LNG加注船相關規(guī)范法規(guī)的發(fā)展。