受疫情影響，全球集運(yùn)業(yè)停航規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu) Sea-Intelligence發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)取消384個(gè)航次停航。

　　丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu) Sea-Intelligence在最近的一份市場(chǎng)報(bào)告中表示，為應(yīng)對(duì)因疫情蔓延所造成的需求低迷，全球集裝箱航運(yùn)公司開始削減運(yùn)營(yíng)運(yùn)力，僅在過(guò)去一周，就又有83個(gè)航次被取消。

　　該機(jī)構(gòu)尤其介紹到，各大航運(yùn)公司在亞歐以及跨太平洋航線上合計(jì)取消了300萬(wàn)TEU的運(yùn)力——這是以往中國(guó)春節(jié)期間正常航次空班的2.4倍。

　　如上文所述，大部分的需求下降來(lái)源于歐洲和美國(guó)。但其他一些此前本來(lái)運(yùn)量相對(duì)更低貿(mào)易航線也正遭受著停航帶來(lái)的沖擊。

　　跨大西洋航線上，世界第一大和第二大集運(yùn)公司馬士基和地中海航運(yùn)MSC將暫停在北歐和美國(guó)東海岸之間運(yùn)營(yíng)的四條航線中的一條。此前兩家公司在這條航線上部署了5艘4250TEU-6900TEU的船舶，據(jù)稱這條航線將從4月27日開始停航，持續(xù)時(shí)間為5周。另?yè)?jù)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，上述5條船舶中有3條為從非經(jīng)營(yíng)性船東租用而來(lái)。

　　此外，類似的，美國(guó)航運(yùn)公司Seaboard Marine已經(jīng)削減了其在美國(guó)東海岸、加勒比海和中美洲的運(yùn)力。據(jù)Alphaliner稱，美國(guó)東海岸與危地馬拉和洪都拉斯之間暫停的一條航線使用了兩艘租用的1700 teu的船舶。

　　Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，“根據(jù)目前已經(jīng)掌握的停航信息來(lái)計(jì)算，這意味著（受疫情影響）目前全球所有航線的需求之和下降了640萬(wàn)TEU。”

　　其進(jìn)一步表示到，“如果世界經(jīng)濟(jì)在二季度后完全恢復(fù)正常，航運(yùn)公司也不進(jìn)一步取消航班——盡管這看起來(lái)非常不可能——我們將看到今年全球的需求下跌4%。”

　　對(duì)于航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，空班大量航次可以使運(yùn)價(jià)保持在一個(gè)比較理想的水平。

　　比如，4月9日，由8條主要班輪航線組成的世界集裝箱指數(shù)連續(xù)第二周保持不變，為每個(gè)40英尺集裝箱FEU，1530美元。