國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）的最新分析顯示，遭受新冠肺炎疫情沖擊，2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?,140億美元，同比2019年下降55％。

　　國(guó)際航協(xié)曾在3月24日預(yù)測(cè)，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)三個(gè)月，收入損失將高達(dá)2,520億美元（比2019年下降44％）。

　　然而疫情造成的危機(jī)繼續(xù)加深：

　　嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)旅行限制實(shí)施三個(gè)月

　　某些國(guó)際旅行限制的有效期延長(zhǎng)，超過最初設(shè)定的三個(gè)月

　　全球范圍的嚴(yán)重沖擊，包括非洲和拉丁美洲（這些地區(qū)的疫情規(guī)模小，疫情對(duì)營(yíng)運(yùn)的沖擊將小于3月份發(fā)布的分析預(yù)測(cè)）。

　　同比2019年，全年航空客運(yùn)需求（國(guó)內(nèi)和國(guó)際）預(yù)計(jì)下降48％，兩個(gè)肇因：

　　總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展：世界經(jīng)濟(jì)正走向衰退。新冠肺炎疫情造成的經(jīng)濟(jì)沖擊將在第二季度達(dá)到峰值，GDP預(yù)計(jì)萎縮6％（全球金融危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)GDP萎縮2％）。客運(yùn)需求緊隨GDP走勢(shì)，僅第二季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的減少將導(dǎo)致第三季度客運(yùn)需求下降8％。

　　旅行限制：旅行需求同時(shí)受到旅行限制和經(jīng)濟(jì)衰退的雙重沖擊。預(yù)計(jì)第二季度遭受的影響最為嚴(yán)重。各國(guó)政府為防控病毒傳播而實(shí)施了嚴(yán)格的旅行限制，導(dǎo)致4月初全球航班數(shù)量同比2019年下降80％。在旅行限制取消的第一階段，即第三季度開始，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)需求回暖的跡象。然而，國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)速度較慢，各國(guó)政府可能將延長(zhǎng)旅行限制實(shí)施期限。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“行業(yè)前景一天比一天晦暗。此次危機(jī)的規(guī)模，不太可能實(shí)現(xiàn)急劇的V型復(fù)蘇，而會(huì)更趨于U型復(fù)蘇。國(guó)內(nèi)旅行的恢復(fù)速度將比國(guó)際市場(chǎng)更快。在這種情況下，航空業(yè)一半以上的客運(yùn)收入——3,140億美元將化為烏有。部分政府已采取了新的或擴(kuò)大的財(cái)政援助措施，但情況仍很嚴(yán)峻。僅第二季度，航空公司或?qū)⑾?10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。2,500萬個(gè)與航空業(yè)相關(guān)的工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。如果沒有緊急援助，許多航空公司將倒下，無法助力未來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。”

　　財(cái)政援助

　　政府必須將航空業(yè)納入穩(wěn)定方案。航空公司是價(jià)值鏈的核心所在，為全球約6,550萬個(gè)工作崗位提供支持。270萬個(gè)航空公司的職位中，每個(gè)職位都創(chuàng)造了另外24個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　“針對(duì)航空公司的財(cái)政援助應(yīng)該成為政府的重要政策舉措。支持航空公司意味著至關(guān)重要的供應(yīng)鏈能夠在危機(jī)中保持運(yùn)轉(zhuǎn)。保住航空公司的一個(gè)崗位，意味著另外24個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)也隨之得以保留。航空公司將因此獲得生機(jī)，當(dāng)疫情被遏制時(shí)，可再次將全球經(jīng)濟(jì)體聯(lián)絡(luò)起來，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。如果航空公司失去生機(jī)，那么疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊將會(huì)延長(zhǎng)。”

　　國(guó)際航協(xié)呼吁政府立即采取措施，幫助航空公司紓困：

　　直接的財(cái)政援助，補(bǔ)償客運(yùn)與貨運(yùn)航空公司因疫情導(dǎo)致的收入和流動(dòng)性下降；

　　由政府或者央行提供貸款、貸款擔(dān)保和對(duì)公司債券市場(chǎng)的支持。公司債券市場(chǎng)是航空公司融資的重要渠道，但央行支持的公司債券資格，需要擴(kuò)大并得到政府保證，才能為更多公司提供服務(wù)。

　　減免稅負(fù)：2020年已支付工資稅退還和（或）2020年剩余時(shí)間的付款期限延長(zhǎng)，以及暫時(shí)免除機(jī)票稅和其他政府征收的稅款。

　　圖：到4月初，全球航班量幾乎減少了80%。美國(guó)和亞洲國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，航空業(yè)幾乎全部停飛。

　　圖：根據(jù)4月最新預(yù)計(jì)，2020年經(jīng)濟(jì)衰退要嚴(yán)重得多。

　　圖：解除封鎖后，航空旅行可能會(huì)分階段恢復(fù)正常。我們認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)在第三季度復(fù)蘇，但國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇要更緩慢。