圖：甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)全景

　　民航資源網(wǎng)2019年10月14日消息：9月16日，我國(guó)西南地區(qū)第50個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，也是我國(guó)第5個(gè)海拔4000米以上的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)——甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)正式建成通航。這座海拔4068米的高高原民用支線機(jī)場(chǎng)在以鮮明的格薩爾文化特色讓廣大旅客眼前一亮的同時(shí)，其整合機(jī)場(chǎng)航站區(qū)各功能單體，合建形成航站綜合樓的建設(shè)模式也開(kāi)創(chuàng)了先河，成為國(guó)內(nèi)民用支線機(jī)場(chǎng)整合建設(shè)首例。

　　甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)于2015年12月15日經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)，2017年6月正式開(kāi)工建設(shè)，是《四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中6座新建民用機(jī)場(chǎng)之一，也是甘孜州“十三五”期間“交通先行”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目之一。機(jī)場(chǎng)總投資24.25億元，飛行等級(jí)為4C，按目標(biāo)年2025年旅客吞吐量22萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量660噸設(shè)計(jì)。工程主要包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、空管工程和總圖工程四大部分。

　　圖：甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)航站綜合樓

　　工程建設(shè)伊始，作為業(yè)主單位的四川康定機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，就提出一定要堅(jiān)持“綠色生態(tài)、節(jié)能環(huán)?！钡脑瓌t和理念，突出民航功能和文化主題來(lái)進(jìn)行甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)施工。按照過(guò)去國(guó)內(nèi)民用支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的傳統(tǒng)模式，航站區(qū)的航站樓、空管樓、辦公樓、消防站等建筑單體往往都是采取分散布置的原則，各自配備獨(dú)立的供水、供暖、供電、供氧等設(shè)施系統(tǒng)。這種建設(shè)模式有著功能獨(dú)立，擴(kuò)建靈活性大的優(yōu)點(diǎn)；但也存在占地面積較大，管線鋪設(shè)工程量大，投入運(yùn)行后能耗較高的缺點(diǎn)。我國(guó)的民用支線機(jī)場(chǎng)分布范圍廣，所處環(huán)境的自然條件差異極大，傳統(tǒng)的建設(shè)模式并不是適用于所有機(jī)場(chǎng)建設(shè)。特別是高高原民用支線機(jī)場(chǎng)，不僅工程挖填方量大；而且所在環(huán)境高寒缺氧，設(shè)施設(shè)備耗損大，維護(hù)成本也高，非常不利于節(jié)能降耗。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)員工工作和生活區(qū)域距離較遠(yuǎn)，碰上惡劣天氣，對(duì)員工身體素質(zhì)和心理素質(zhì)都是較大的挑戰(zhàn)。

　　在甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，四川康定機(jī)場(chǎng)集團(tuán)結(jié)合稻城和康定兩個(gè)高高原民用支線機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，對(duì)甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)航站區(qū)設(shè)計(jì)在應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的氣候條件、提升機(jī)場(chǎng)保障能力、改善旅客乘機(jī)舒適度等方面提出了新的設(shè)計(jì)要求。如何能實(shí)現(xiàn)資源集約節(jié)約、節(jié)能減排降耗和人性化服務(wù)一舉多得，是四川康定機(jī)場(chǎng)集團(tuán)向甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)單位——中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)西南分公司提出的新課題。

　　圖：俯瞰四川甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)

　　設(shè)計(jì)單位面對(duì)新要求、新課題，一一攻克了合建方案隨之帶來(lái)的空陸側(cè)分區(qū)、復(fù)雜功能流線組織、擴(kuò)建模式組織等一系列技術(shù)難題，再對(duì)施工建設(shè)可行性進(jìn)行反復(fù)論證，最終保證機(jī)場(chǎng)工程得以順利施工。經(jīng)過(guò)整合設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)將航站樓、航管樓、機(jī)場(chǎng)綜合辦公樓、機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)用房、貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、特種車(chē)庫(kù)、消防救援站、中心變電站、熱能中心及安檢值班室合建為航站綜合樓，內(nèi)設(shè)航站樓區(qū)、空管區(qū)、機(jī)務(wù)場(chǎng)務(wù)區(qū)、動(dòng)力設(shè)施區(qū)和員工生活區(qū)等六大功能分區(qū)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，通過(guò)合建實(shí)現(xiàn)節(jié)約建筑用地面積達(dá)50%，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展讓出了更充裕的用地。功能重組使旅客候機(jī)、值機(jī)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)保障能力得到了較大提升，各項(xiàng)資源配置得到了進(jìn)一步整合優(yōu)化，機(jī)場(chǎng)員工幾乎不用出航站樓就能完成絕大部分工作流程，并滿(mǎn)足基本生活所需。

　　同時(shí)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，一方面充分考慮降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)行使用成本，使每個(gè)航班候機(jī)廳突破傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)大空間候機(jī)模式，而創(chuàng)新性地采取各自相對(duì)獨(dú)立的小廳候機(jī)布局理念，在有航班時(shí)，樓內(nèi)的供水、供電、供暖、供氧都只需對(duì)正在使用的某一兩個(gè)候機(jī)小廳進(jìn)行集中供應(yīng)，而無(wú)需同時(shí)供應(yīng)其他閑置區(qū)域，極大程度地實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。另一方面充分考慮提升舒適的室內(nèi)環(huán)境和人性化設(shè)施設(shè)備的布局，通過(guò)配備登機(jī)橋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全室內(nèi)登機(jī)流程；通過(guò)設(shè)置陽(yáng)光棚，引入陽(yáng)光提高室內(nèi)光環(huán)境舒適度；通過(guò)在樓體頂層覆蓋植物土，并在室外區(qū)域大面積進(jìn)行綠化，提高航站區(qū)保溫效果和景觀效果；通過(guò)設(shè)置母嬰室、吸煙區(qū)、飲水區(qū)、會(huì)議室等多項(xiàng)功能設(shè)施，提升了候機(jī)旅客的舒適度，實(shí)現(xiàn)了人性化服務(wù)。通過(guò)這樣的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，使該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量保障能力從原設(shè)計(jì)的年22萬(wàn)人次提高到年55萬(wàn)人次。

　　作為藏區(qū)的民用支線機(jī)場(chǎng)，候機(jī)樓是展現(xiàn)地域特色文化的形象窗口。甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)在裝修風(fēng)格上將格薩爾文化元素融入候機(jī)區(qū)的各個(gè)細(xì)節(jié)，大至壁畫(huà)、浮雕、樓體外觀，小至各室內(nèi)藝術(shù)擺件，讓廣大旅客在進(jìn)入航站區(qū)時(shí)就能感受到濃郁的地方文化特色，使其在乘機(jī)進(jìn)出港的過(guò)程中能有印象深刻的文化體驗(yàn)。

　　打破常規(guī)，化零為整，注重綠色環(huán)保，彰顯文化魅力，在海拔4068米的甘孜藏區(qū)高原上，經(jīng)過(guò)兩年多的施工建設(shè)，甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)無(wú)疑是為國(guó)內(nèi)民用支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)樹(shù)立起了一支新的標(biāo)桿，而參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)的民航建設(shè)者們也向祖國(guó)交出了一份完美的答卷。機(jī)場(chǎng)的建成通航，不僅為甘孜州地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)脫貧奔康插上了騰飛的“雙翼”，也是民航人對(duì)“不忘初心、牢記使命”最真切的實(shí)踐。