據(jù)柬埔寨吳哥航空公司股東越南航空表示，越南航空正在尋求出售吳哥航空公司的股份。

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　　吳哥航空公司由柬越兩國(guó)合資組建，柬政府占51%股份，越南航空注資1億美元，占49%的股份，雙方合作經(jīng)營(yíng)期為30年。吳哥航空公司已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了10年，初期僅有兩架ATR-72型雙螺旋槳飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。目前，柬埔寨吳哥航空有5架A321飛機(jī)。

　　據(jù)越南航空透露，股份出售談判處于后期階段，公司會(huì)將飛機(jī)和股份出售給一個(gè)未公開(kāi)的買(mǎi)家，傳聞是一家在柬埔寨注冊(cè)的私人航空公司。

　　越南航空在其2019年的審計(jì)報(bào)告中表示，艱難的運(yùn)營(yíng)條件，本土航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使創(chuàng)始合伙人決定出售股份。

　　由于新冠肺炎疫情的持續(xù)，吳哥航空運(yùn)營(yíng)艱難。航空公司消息人士說(shuō)，柬埔寨無(wú)法憑自己的能力成為旅游目的地，這對(duì)任何國(guó)家航空公司都是一個(gè)很大的障礙。

　　吳哥航空與越南航空的分手，對(duì)于柬埔寨航空業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)打擊。早在上個(gè)世紀(jì)90年代，由柬埔寨和馬來(lái)西亞合資成立的柬國(guó)家航空公司——柬埔寨皇家航空公司由于經(jīng)營(yíng)不善等原因虧損達(dá)2000多萬(wàn)美元，于2001年宣布破產(chǎn)倒閉。

　　全球航空業(yè)受新冠疫情沖擊

　　在新冠病毒疫情的影響下，世界航空業(yè)正遭受有史以來(lái)罕見(jiàn)的重創(chuàng)。封城封國(guó)，數(shù)億人不再能出門(mén)旅行，從美國(guó)到澳大利亞，從日本到歐洲的意大利，德國(guó)、法國(guó)和西班牙，新冠疫情對(duì)各國(guó)航空公司都造成了戰(zhàn)爭(zhēng)一樣的打擊。

　　日前，英國(guó)航空于國(guó)際航線受到新冠病毒的沖擊大部分暫停，該公司宣布其約3.6萬(wàn)名員工停薪留職。

　　除了英航以外，其他航空公司也對(duì)很多員工實(shí)施了停薪留職的措施。比如維珍航空的原很多員工也停薪留職兩個(gè)月，廉價(jià)短途航空公司Easyjet機(jī)組人員停薪留職3個(gè)月。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，75%航空運(yùn)營(yíng)商的現(xiàn)金不足以負(fù)擔(dān)今后3個(gè)月不可避免的固定成本開(kāi)支，全球政府需要為航空業(yè)提供上千億美元救助金。

　　在美國(guó)，航空公司向政府提出了120億美元的救助要求。

　　除了游客消失、抗疫封城、乘客退票等一系列打擊外，與金融市場(chǎng)密切相關(guān)的國(guó)際航空業(yè)在資本市場(chǎng)上也受到暴擊。

　　疫情開(kāi)始后，航空公司的股票在各國(guó)的資本市場(chǎng)上受到重挫，使得航空業(yè)面臨的危機(jī)雪上加霜。

　　在歐洲，一些國(guó)家政府計(jì)劃將本國(guó)的國(guó)際航空品牌收歸國(guó)有，加以保護(hù)。比如意大利政府3月下旬已經(jīng)發(fā)布行政命令，提出計(jì)劃將破產(chǎn)的意大利航空公司重新收歸國(guó)有。

　　盡管多國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)政策救助航空業(yè)，但行業(yè)人士預(yù)期，這場(chǎng)有史以來(lái)航空業(yè)面臨的危機(jī)可能將持續(xù)至2021年。

　　在危機(jī)之下，不少比較靈活的航空公司都已經(jīng)設(shè)法自救。他們把過(guò)去的客運(yùn)能力轉(zhuǎn)換為抗疫所需的貨運(yùn)能力，從運(yùn)送防疫物資，到運(yùn)送日用品、生鮮產(chǎn)品、食品等，試圖在疫情重圍之中拼出一條生路。