4月10日消息，10日下午太平船務(wù)（PIL）發(fā)布官方嚴(yán)正聲明，針對最近的一些“申請破產(chǎn)”的虛假訊息，已嚴(yán)重侵害到太平船務(wù)的聲譽(yù)。　　

　　據(jù)了解，從去年開始市場上就不斷傳出太平船務(wù)PIL將要被出售、接盤等消息。2020年1月初太平船務(wù)首席執(zhí)行官張松聲致信回應(yīng)英國勞氏日報（Lloyd‘s List），該報報道稱因向燃料供應(yīng)商付款進(jìn)程緩慢，供應(yīng)商正考慮扣留太平船務(wù)（PIL）的相關(guān)船舶。

　　此外，勞氏日報（Lloyd‘s List）還指出當(dāng)前財務(wù)問題才是太平船務(wù)的困難的根源，并強(qiáng)調(diào)大量投資洗滌塔的策略，加劇了PIL燃油的問題。       

　　此后，市場八卦新聞再起，因受新冠疫情等影響，太平船務(wù)先后退出跨太平洋市場，該航線部負(fù)責(zé)人出走。太平船務(wù)就已表示，決定退出跨太平洋貿(mào)易，作為對其業(yè)務(wù)進(jìn)行更廣泛戰(zhàn)略審查的一部分。       

　　它的新重點(diǎn)將是加強(qiáng)南北航線貿(mào)易中的地位，例如非洲，中東，紅海，印度，拉丁美洲和大洋洲。       

　　3月初，太平船務(wù)（PIL）告訴日本船東，由于其主要的中國銀行受到疫情的干擾，其定期光船租賃費(fèi)用將被延遲。       

　　3月底，太平船務(wù)（PIL）表示，面對新冠病毒疫情的持續(xù)威脅，該公司已經(jīng)在周二啟動了業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃（BCP，Business continuity planning ）。       

　　事實(shí)上，太平船務(wù)的財務(wù)狀況一直是人們猜測點(diǎn)，面對cash is king為王的當(dāng)先現(xiàn)狀。這家公司從船舶被扣留，到包租和燃油費(fèi)的支付都能成為頭條新聞。       

　　另外，太平船務(wù)在香港上市的制箱公司Singamas上個月透露，PIL欠其1.477億美元，其中大部分逾期。       

　　太平船務(wù)發(fā)言人表示：“由于Covid-19的空前影響帶來了非常具有挑戰(zhàn)性的市場條件，整個海運(yùn)行業(yè)都面臨著一系列不可預(yù)見的挑戰(zhàn)。盡管經(jīng)營環(huán)境艱難，PIL仍繼續(xù)獲得我們的貸方，業(yè)務(wù)合作伙伴和主要貿(mào)易債權(quán)人的廣泛支持，以確保運(yùn)作順利。”       

　　深圳永航更名為“長榮國際船務(wù)       

　　航運(yùn)界網(wǎng)消息，長榮海運(yùn)下屬公司深圳永航國際船務(wù)代理有限公司今日在其公眾號上發(fā)布公告稱，自2020年4月7日起更名為“長榮國際船務(wù)（深圳）有限責(zé)任公司”[Evergreen Shipping Agency (China) Co., Ltd.]，設(shè)立于大連、天津、青島、連云港、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、武漢、重慶、福州、廈門、汕頭、廣州、中山、湛江的17家分公司亦將相應(yīng)更名。       

　　此外，該公司更名為“長榮國際船務(wù)（深圳）有限責(zé)任公司”后，所有的業(yè)務(wù)主體和法律關(guān)系不變，原以“深圳永航國際船務(wù)代理有限公司”及各分公司名義簽署的各類合同、協(xié)議、備忘錄等繼續(xù)有效。