華龍網(wǎng)-新重慶客戶端10月11日18時(shí)訊（記者 趙紫東 董進(jìn)）10月10日晚，江蘇無(wú)錫312國(guó)道發(fā)生高架橋側(cè)翻事故，事故共造成3人死亡，2人受傷。11日凌晨5:35，無(wú)錫官方發(fā)布的通報(bào)表示，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。

    運(yùn)輸車(chē)輛超載到什么程度足以讓橋梁側(cè)翻？裝載重量達(dá)到一百多噸的“百噸王”對(duì)橋梁破壞力到底有多大？華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者采訪了相關(guān)橋梁專家。

    事故原因 上跨橋側(cè)翻都是超載惹的禍？

    早前，無(wú)錫官方發(fā)布的通報(bào)表示，經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致。

    有參與現(xiàn)場(chǎng)指揮救援的橋梁專家對(duì)媒體表示，經(jīng)過(guò)初步分析，事故原因應(yīng)該不是單一超載車(chē)輛造成的，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的超載大貨車(chē)載重170噸左右，而造成該橋面整體側(cè)翻至少需要四五百噸的壓力。他分析說(shuō)，事發(fā)前后有一超載車(chē)隊(duì)陸續(xù)經(jīng)過(guò)，先是壓壞了路面，喀什物流 ，而后必定有個(gè)時(shí)間段至少有兩輛大車(chē)同時(shí)在事故橋面上，前車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)把該橋面的蓋梁壓壞導(dǎo)致橋面傾斜，而這時(shí)尚未通過(guò)的后車(chē)可能受影響翻車(chē)或失控，這就導(dǎo)致后車(chē)托運(yùn)的熱軋卷鋼掉落，從而造成橋面?zhèn)确瓋A覆。

    涉事運(yùn)輸公司的一位知情人士則向媒體透露，大貨車(chē)上確實(shí)運(yùn)有六卷總重高達(dá)170多噸的鋼卷，是從江陰碼頭運(yùn)來(lái)無(wú)錫。他同時(shí)透露，事發(fā)時(shí)，橋上還有另外一輛其他公司的大貨車(chē)，“前一輛車(chē)的一個(gè)輪子都掉下了，但還是沖過(guò)去了”。

    對(duì)于嚴(yán)重超載的問(wèn)題，這名人士稱，“當(dāng)?shù)匚锪鞴镜呢涇?chē)都超載，不超載賺不到錢(qián)。”他估計(jì)，每天從江陰碼頭往來(lái)無(wú)錫的大貨車(chē)至少有100輛以上，“就算不是他們公司的車(chē)，也會(huì)有其他的車(chē)”。

    專家分析 “優(yōu)質(zhì)工程”為何也經(jīng)不住超載貨車(chē)？

    公開(kāi)報(bào)道顯示，事發(fā)的312國(guó)道無(wú)錫段2003年作為江蘇省年度重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目擴(kuò)建改造，經(jīng)審核評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。2019年，該路段進(jìn)行快速化改造。

    既然曾被評(píng)為“優(yōu)質(zhì)工程”，但為什么沒(méi)有經(jīng)受住超載貨車(chē)的破壞？重慶交通大學(xué)橋梁專家、教授向中富告訴華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者，從視頻中看側(cè)翻跨橋疑似獨(dú)柱墩橋，這種橋在通過(guò)超載重車(chē)時(shí)，由于側(cè)向抗傾覆穩(wěn)定性不足有可能會(huì)發(fā)生整體失穩(wěn)。

    向中富教授介紹，獨(dú)柱墩橋是指在橋板之下采用單支點(diǎn)支撐的橋梁，過(guò)去曾廣泛運(yùn)用在城市橋梁和高速互通立交匝道橋梁中?！半m然滿足現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范，但這種橋大多只有一個(gè)支點(diǎn)，因此在超過(guò)規(guī)定貨載的汽車(chē)集中靠一邊行駛時(shí)，中俄物流 ，側(cè)向抗傾覆的穩(wěn)定性可能不足，有可能會(huì)發(fā)生類似的側(cè)翻事故?！?/p>

    近年來(lái)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)也注意到這個(gè)問(wèn)題，“如今新建的橋梁，一般能設(shè)雙柱的就設(shè)雙柱，或者是采用墩梁固結(jié)，將橋墩和橋梁固為一體，增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性?！毕蛑懈煌嘎叮凑找?guī)定，所有的橋梁都會(huì)標(biāo)明重量限制，在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候設(shè)計(jì)方也會(huì)考慮保險(xiǎn)系數(shù)，但如果嚴(yán)重超載還是有可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。

    根據(jù)國(guó)內(nèi)交通現(xiàn)狀，有專家呼吁獨(dú)柱墩橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)要加大抗傾覆系數(shù)，避免車(chē)輛因?yàn)椤爸匾稽c(diǎn)、靠邊走一點(diǎn)”就發(fā)生傾覆事故。同時(shí)，也有專家建議對(duì)現(xiàn)有的一些重點(diǎn)獨(dú)柱墩橋梁實(shí)施防傾覆加固工程，徹底杜絕隱患。

    血的教訓(xùn) 超限超載為何屢禁不止？

    無(wú)獨(dú)有偶，因?yàn)樨涇?chē)超載而引發(fā)的橋梁坍塌、傾覆的事故也曾被見(jiàn)諸報(bào)端。2007年10月23日，三輛拉運(yùn)鋼板的奔馳半掛牽引重型貨車(chē)和一輛轎車(chē)由南向北行駛至包頭市民族東路高架橋上時(shí)，橋面突然發(fā)生傾斜，導(dǎo)致兩輛載重汽車(chē)和一輛轎車(chē)隨路面傾斜滑到橋底，造成橋下鐵路專用線中斷。2012年8月24日，哈爾濱市三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道垮塌，導(dǎo)致4臺(tái)貨車(chē)翻落，造成3人死亡、5人受傷。官方的調(diào)查結(jié)果顯示，導(dǎo)致大橋垮塌的直接原因是4輛貨車(chē)嚴(yán)重超載。2015年6月19日，位于粵贛高速?gòu)V東河源城南出口匝道橋突然垮塌，魚(yú)貫行駛在匝道引橋上的四輛大貨車(chē)瞬間栽落十幾米高橋底，事故造成1人死亡，4人受傷……這些血的教訓(xùn)都有一個(gè)相似之處，均是重型貨車(chē)超載所致。

    無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故之后，網(wǎng)上流傳著一份如何識(shí)別能把橋“壓塌”的貨車(chē)指南，提醒市民避讓6軸、厚鋼板、高護(hù)欄、滿裝載的貨車(chē)。有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)大多數(shù)橋梁都會(huì)安裝相應(yīng)的限高、限行、限重的標(biāo)志。如果涉事車(chē)輛真的載重百余噸，且通行無(wú)阻地駛上城區(qū)高架橋，足以證明當(dāng)?shù)卦谥纬ぷ魃洗嬖诼┒础?/p>