全球疫情持續(xù)擴大對進出口以及集裝箱業(yè)務(wù)的影響開始顯現(xiàn)

2020年04月10日 10時 中國港口協(xié)會

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過去一周，歐美確診人數(shù)快速增加，尚未出現(xiàn)明顯拐點。同時，疫情在南亞、非洲、南美地區(qū)的傳播引發(fā)擔(dān)憂。4月2日國常會指出，要求持續(xù)抓好疫情常態(tài)化防控，進一步防范陸地邊境疫情跨境輸入，動態(tài)優(yōu)化企事業(yè)單位防控措施有力有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上周，我會監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量環(huán)比增長6.6%，長江樞紐港口吞吐量增長9.5%，具體情況如下：

一、貨源不足，樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比減少

上周，八大樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比減少4.4%，這是自2月中旬以來首次出現(xiàn)周環(huán)比下降。全球疫情持續(xù)擴大對進出口以及集裝箱業(yè)務(wù)的影響開始顯現(xiàn)。不同區(qū)域港口表現(xiàn)存在差異。長三角地區(qū)整體仍較快增長，其中寧波舟山港環(huán)比增速超過10%。而珠三角地區(qū)港口受疫情影響吞吐量環(huán)比下降顯著。全月來看，3月份沿海八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比減少5.6%，降幅較二月份收窄。

二、進入需求淡季，煤炭吞吐量環(huán)比減少

目前，煤礦生產(chǎn)已恢復(fù)至正常水平，市場供應(yīng)充足。然而隨著天氣轉(zhuǎn)暖，逐漸進入傳統(tǒng)用電用煤淡季，上周沿海六大電廠日均耗煤量環(huán)比有所減少，存煤充足，可用30天。煤炭市場價格持續(xù)走低，市場觀望心態(tài)較濃。上周，秦皇島與神華黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比減少7.8%，煤炭港存量環(huán)比增加4.8%?？傮w來看，疫情對煤炭需求影響較為顯著，且恢復(fù)緩慢，3月份，兩港煤炭吞吐量約為去年80%水平。

三、受原油低價帶動，煉化產(chǎn)業(yè)鏈周轉(zhuǎn)提速，原油吞吐量環(huán)比較快增長

目前，國際市場原油價格低位使得煉廠盈利空間擴大，主營及地方煉廠均提高產(chǎn)能并加快清理原油庫存，以盡快享受低價原油紅利。3月份已恢復(fù)的煉油產(chǎn)能已接近去年同期水平。上周，主要港口原油吞吐量環(huán)比增長12.8%；其中，日照、煙臺、大連等港口環(huán)比增速超過20%。港口庫存量環(huán)比增長6.5%。港口堆存能力仍較為緊張。3月份，樞紐港口原油吞吐量同比減少5.9%。

四、港口鐵礦石吞吐量基本平穩(wěn)

統(tǒng)計顯示，隨著基建和房地產(chǎn)項目開工鋼材需求回升，鋼材庫存連續(xù)三周環(huán)比下降，上周降幅超過4%，但降幅有所收窄。一定的利潤水平以及對未來基建投資及房地產(chǎn)回穩(wěn)的樂觀預(yù)期支撐著鋼鐵企業(yè)增加產(chǎn)量，高爐開工率和高爐煉鐵產(chǎn)能利用率均環(huán)比增加，減產(chǎn)意愿不強。上周，重點樞紐港口鐵礦石吞吐量環(huán)比小幅回落1%，港口鐵礦石庫存環(huán)比增加2.3%。重點監(jiān)測港口3月份累計礦石吞吐量同比增加1.8%。

五、長江港口吞吐量繼續(xù)保持恢復(fù)性增長

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量環(huán)比增加9.5%，其中南京港吞吐量環(huán)比增幅超過10%；集裝箱吞吐量環(huán)比減少20.5%。湖北省港口復(fù)工提速，統(tǒng)計顯示，截至4月1日，湖北省港口貨運企業(yè)復(fù)工率88.24%，泊位復(fù)工率92.12%，其中，武漢港口泊位復(fù)工率100%，貨物吞吐量恢復(fù)至去年六成左右。

六、展望：港口集裝箱業(yè)務(wù)將面臨嚴峻挑戰(zhàn)

4月3日，國際貨幣基金組織（IMF）表示新冠肺炎疫情已導(dǎo)致全球經(jīng)濟進入衰退。疫情得到控制是經(jīng)濟復(fù)蘇的基本前提，持續(xù)時間越長對經(jīng)濟、社會的損害越大。目前，歐美各國已普遍改變策略采取更加積極果斷的抗疫措施，例如要求民眾戴口罩，減少外出等。據(jù)歐美專家判斷，歐美疫情大概率在5月到6月達到拐點，但將顯示“長尾特征”。此外，南亞、非洲等不發(fā)達地區(qū)疫情發(fā)展將加劇全球抗疫的難度并延長全球抗疫周期，并將影響全球經(jīng)貿(mào)活動恢復(fù)。

目前，歐美市場除剛需以外的需求普遍下降，我國進出口將受到嚴重影響。貨源不足是主要集裝箱樞紐港口面臨的共同挑戰(zhàn)。通過對沿海八大集裝箱樞紐港的調(diào)研了解到，一季度樞紐港口國際集裝箱班輪航線空班率16.5%。3月下旬開始，主要班輪公司已開始調(diào)整航線，例如2M聯(lián)盟將在二季度停航亞歐航線和亞洲-地中海航線超過20%的航次。各港均面臨不同程度航線空班情況，其中北美、亞歐、地中海等航線尤為為突出。預(yù)計2季度外貿(mào)樞紐港口集裝箱吞吐量將下降10-15%左右。

中國港口協(xié)會

二〇二〇年四月七日