為了防止冠狀病毒的傳播，印度自3月25日起實(shí)施為期21天的全國(guó)封鎖，現(xiàn)在印度主要的集裝箱港口正面臨嚴(yán)重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停擺”的狀態(tài)！

　　據(jù)印度集裝箱貨運(yùn)站協(xié)會(huì)（CFSAI）警告稱，賈瓦哈拉爾·尼赫魯港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈茲拉港（Hazira），一直在將進(jìn)口貨物的集裝箱移至附近的堆場(chǎng)，但是這些集裝箱并沒有被進(jìn)口商清關(guān)，導(dǎo)致大量的擁堵。

　　另外，據(jù)國(guó)外媒體最新報(bào)道，由于無(wú)人提貨、卡車司機(jī)返鄉(xiāng)，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集裝箱港口和貨運(yùn)站，有超過(guò)50,000個(gè)集裝箱處于未清關(guān)狀態(tài)，各大港口和貨運(yùn)站擁堵不堪！目前，成千上萬(wàn)名集卡車駕駛員離開了工作崗位，返回自己的家鄉(xiāng)隔離?！　?/p>

　　根據(jù)CFSAI的數(shù)據(jù)，從3月22日到4月1日，堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商CFS已經(jīng)從JNPT的碼頭疏散了超過(guò)30000 teu的貨物，然而在封鎖期及缺少拖車司機(jī)，進(jìn)口商在過(guò)去10天內(nèi)很難收到貨物。

　　據(jù)悉，馬士基，地中海航運(yùn)，達(dá)飛輪船，赫伯羅特和中遠(yuǎn)海運(yùn)，近期均未在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港和蒙德拉港掛靠，并將施行跳港計(jì)劃，減少或停止掛靠加瓦拉爾·尼赫魯、蒙德拉等港口。

　　SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示，如果港口擁堵狀況持續(xù)下去，承運(yùn)人將別無(wú)選擇，除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐運(yùn)送前往印度的貨物外，將停止對(duì)印度主要港口的預(yù)訂，這將影響到所有貨物，包括必需品。”

　　Nuo Logistics Service首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ankur Kumar表示，JNPT的擁堵狀況可能會(huì)持續(xù)很久，超過(guò)原定于4月14日結(jié)束的封鎖期。

　　他補(bǔ)充說(shuō)：“我們將看到貨物直接運(yùn)往港口，而可用的集裝箱將僅在與港口相連的堆場(chǎng)使用，這將直接影響港口交付數(shù)量，因?yàn)榇究赡軙?huì)鼓勵(lì)提早釋放離港口較近的集裝箱。”

　　“這些措施將增加企業(yè)的物流成本。因?yàn)樵撔袠I(yè)正面臨人手不足的問(wèn)題，從內(nèi)陸到港口的公路運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)都將上漲。”

　　印度全球物流解決方案總監(jiān)Naveen Prakash表示，政府的封鎖規(guī)定會(huì)帶來(lái)意想不到的后果。

　　“當(dāng)局已強(qiáng)制港口，碼頭和航運(yùn)公司在封鎖期間不得收取滯留和滯期費(fèi)，因此這會(huì)促使進(jìn)口商延遲清關(guān)貨物。”他解釋說(shuō)。

　　Prakash還說(shuō)，由于制造業(yè)的停頓，“實(shí)際上沒有出口”。