歐洲的船東緊急呼吁各國政府和布魯塞爾對航運業(yè)采取有針對性的救援和恢復(fù)計劃，該組織表示，目前歐洲航運業(yè)正因冠狀病毒帶來的壓力而瀕臨崩潰。

　　近日歐洲共同體船東協(xié)會（European Community Shipowners’ Association ，ECSA) 就歐洲大陸航運界的危險狀況發(fā)表了一份措辭強硬的聲明。

　　ECSA表示，為了確保具有重要戰(zhàn)略意義的航運業(yè)的生存，歐洲需要采取更加協(xié)調(diào)一致和有針對性的行動。

　　目前（疫情期間），歐洲航運業(yè)正在努力確保貨物、物資和醫(yī)療設(shè)備繼續(xù)進入歐洲并流出歐洲。然而，由于流動性問題、融資來源減少等原因，航運公司在維持運營方面面臨越來越多的障礙。由于航運業(yè)的最大組成部分是中小企業(yè)，船運公司將需要各國政府和歐盟的支持，以減輕疫情的長期影響。

　　ECSA總裁克拉斯伯格倫德(Claes Berglund)表示:“歐洲航運業(yè)已經(jīng)到了一個臨界點。”“從表面上看，貿(mào)易仍在繼續(xù)。而在這樣的表象之下，我們的船員也正面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

　　Berglund補充道:“此外，更多的融資確實需要對航運公司開放，以使它們能夠應(yīng)對當前的流動性問題……沒有當局和銀行的介入，許多公司將無法度過危機，歐洲在全球航運市場的份額將大幅下降。”

　　具體而言，政府需要幫助航運公司對其貸款進行再融資,或有可能暫停貸款分期付款和利息、并行和延長貸款期限。

　　ECSA總裁認為，由于許多運輸公司目前都在縮減規(guī)模以維持其業(yè)務(wù)，如果不采取任何措施來拯救它們，這些基本服務(wù)就可能會消失。

　　ECSA在一份新聞稿中說，它認為冠狀病毒封鎖所帶來的前所未有的危機需要前所未有的應(yīng)對措施。這家船東機構(gòu)呼吁所有歐洲機構(gòu)迅速采取針對航運業(yè)的“有針對性的救援和恢復(fù)計劃”。

　　該協(xié)會表示，將繼續(xù)與社會合作伙伴歐洲運輸工人聯(lián)合會(ETF)尋求成員國支持采用一個通用的、協(xié)調(diào)的方式,規(guī)則和要求是相同的所有公司和工人們提供必要的保護。

　　Berglund最后重申警告到，“沒有當局和銀行的介入，許多公司將無法度過危機“。

　　據(jù)信德海事網(wǎng)報道，由于受疫情的影響，此前已經(jīng)有多家歐洲航運公司宣布裁員或其他維持現(xiàn)金的措施。

　　穆迪下調(diào)馬士基和赫伯羅特展望評級

　　不久之前，穆迪Moody's曾將航運業(yè)評級下調(diào)至負面。

　　而由于新型冠狀病毒疫情的迅速蔓延，穆迪(Moody’s)近日已決定將穆勒-馬士基(A.P. Moeller-Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負面”。這也意味著與幾周前相比，這家評級機構(gòu)對這兩家世界知名的歐洲航運公司債務(wù)的信用評級表現(xiàn)出了更為悲觀的態(tài)度。

　　穆迪在一份聲明中解釋說,新冠疫情中，全球集裝箱行業(yè)遭受多方面的負面打擊:“全球經(jīng)濟前景惡化，油價下跌，資產(chǎn)價格下跌，在許多行業(yè)、地區(qū)和市場還造成嚴重和廣泛的信貸沖擊。”

　　穆迪針對馬士基和赫伯羅特分別發(fā)布的兩份報告中均表示，航運業(yè)整體和集裝箱航運業(yè)尤其依賴于世界貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)以及消費者對貨物的活動需求。鑒于各國迅速關(guān)閉生產(chǎn)并將人口隔離，集裝箱船運的需求從4月底到5月初將不可避免地出現(xiàn)萎縮。”

　　穆迪預(yù)計航運市場將在今年第二季度和第三季度遭遇持續(xù)挑戰(zhàn)，但該機構(gòu)同時也指出，好在這兩家航運公司的業(yè)務(wù)狀況都很強勁或穩(wěn)健，流動性水平也令人欣慰。