民航資源網(wǎng)2020年4月7日消息：3月受新冠肺炎疫情影響，全球航班量出現(xiàn)不同程度的下降。縱覽3月全球航班數(shù)據(jù)，美國實(shí)際出港航班量仍居首位，為66.03萬班次，同比下滑16.85%。日本的福岡機(jī)場成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場。中國方面，國內(nèi)機(jī)場出港直飛航班16.17萬班次，同比減少58.65%。

　　根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年3月全球機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，3月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國家依次為美國、中國、印度、日本、印度尼西亞、加拿大、巴西、俄羅斯、英國和墨西哥。相比去年同期，中國航班量同比下降最多，為58.65%。

　　3月境外疫情持續(xù)爆發(fā)，歐洲大陸進(jìn)入“緊急狀態(tài)”。數(shù)據(jù)顯示，3月意大利出港航班量下降最多，同比驟降65.78%。德國、法國和西班牙相比去年同期，航班量均下降4成以上。

　　全球：大中型機(jī)場

　　大型機(jī)場TOP10亞洲9家機(jī)場上榜  重慶江北成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場

　　3月全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，9家亞洲機(jī)場上榜。日本的福岡機(jī)場以97.98%的準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其起飛平均延誤時長9.04分鐘。東京羽田機(jī)場、重慶江北機(jī)場分列2、3位。本期中國4家機(jī)場上榜，其中重慶江北機(jī)場成中國最準(zhǔn)點(diǎn)的大型機(jī)場。

　　在全球中型機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10榜單中，上榜機(jī)場均來自亞洲國家。日本的大阪伊丹機(jī)場以99.22%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型機(jī)場，首爾金浦機(jī)場、名古屋中部機(jī)場分列2、3位。本期中國寧波櫟社機(jī)場、上海虹橋機(jī)場上榜，分列第4、8位。

　　中國大陸：3000萬級以上機(jī)場

　　北京首都機(jī)場航班量同比下降最多  上海虹橋機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率最高

　　3月中國大陸11家3000萬級以上機(jī)場航班量繼續(xù)疫情影響，相比去年同期，北京首都機(jī)場航班量下降最多，驟降77.94%。其次是上海浦東機(jī)場同比下降73.97%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，上海虹橋機(jī)場以97.46%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率成排在首位。重慶江北機(jī)場、昆明長水機(jī)場分列2、3位。同比去年，南京祿口機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率提升最快，提升了41.10%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機(jī)場

　　機(jī)場航班量同比下降4-7成左右  寧波櫟社機(jī)場最準(zhǔn)點(diǎn)

　　3月中國大陸1000萬-3000萬級機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，各機(jī)場航班量同比下降4-7成左右。其中天津?yàn)I海機(jī)場同比下降最多，為74.73%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，寧波櫟社機(jī)場以98.35%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，太原武宿機(jī)場、大連周水子機(jī)場分列2、3位。

　?。ㄗⅲ何錆h天河機(jī)場本期不列入中國大陸1000萬-3000萬機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率排名統(tǒng)計(jì)中）

　　中國大陸：200萬-1000萬級機(jī)場

　　3家機(jī)場航班量同比下降8成左右  運(yùn)城關(guān)公機(jī)場最準(zhǔn)點(diǎn)

　　3月中國大陸200萬-1000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)榜單中，麗江三義機(jī)場、鄂爾多斯伊金霍洛機(jī)場和桂林兩江機(jī)場航班量同比下降8成以上。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，運(yùn)城關(guān)公機(jī)場以99.17%的出港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，航班量同比減少57.74%。

　　（注：宜昌三峽機(jī)場本期不列入中國大陸200萬-1000萬機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率排名統(tǒng)計(jì)中）

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴(yán)重機(jī)場

　　青島流亭機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重

　　3月青島流亭機(jī)場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時長達(dá)75個小時。其次是杭州蕭山機(jī)場和廣州白云機(jī)場，分別受到69個小時、66個小時影響。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　時間：2020.03.01-2020.03.31

　　客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　大型機(jī)場：月實(shí)際出港航班量>6000班次

　　中型機(jī)場：月實(shí)際出港航班量在2000-6000班次

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時間-計(jì)劃起飛時間<30分鐘

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時間-計(jì)劃到達(dá)時間<30分鐘

　　出港準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

　　到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實(shí)際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實(shí)際起飛時間-計(jì)劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實(shí)際到港航班總量

　?。▎蝹€航班的到達(dá)延誤時長：實(shí)際到達(dá)時間-計(jì)劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0）