日前長榮海運發(fā)布了2019年業(yè)績，實現(xiàn)營收約1906億元新臺幣（約合63億美元），上年約為1692億元新臺幣（約合56億美元），好于上年。

　　實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤約1.12億元新臺幣（約合370萬美元），上年為2.93億元新臺幣（約合968萬美元），有所下滑。

　　據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，近日長榮海運向中集集團（CIMC）訂購了11500個20英尺集裝箱，價值3713萬美元。

　　據(jù)悉，長榮集團旗下也有一家集裝箱制造子公司——長榮重工(馬來西亞)有限公司（Evergreen Heavy Industrial Corp. (Malaysia)），該公司為長榮集團和第三方客戶制造集裝箱，成立于1990年9月，位于柔佛港（Johor Port）。長榮海運一名發(fā)言人表示，公司也會定期向其在柔佛港的集裝箱制造子公司下訂單，以滿足馬來西亞當?shù)氐男枨蟆，F(xiàn)在我們向中國大陸的工廠下訂單，是為了滿足中國目前不斷增長的需求。

　　據(jù)悉，長榮海運正在用更大的節(jié)能型新船來更新船隊，自2020年初以來，已交付了3艘1,900 TEU船和1艘12,000 TEU船，另外有44艘新船計劃從2020年4月至2022年7月交付使用。長榮的發(fā)言人繼續(xù)表示：“訂購新貨柜，不僅是為了不斷增長的船隊和滿足業(yè)務需要，也是為了更換舊貨柜。我們通過二手市場處理舊集裝箱。我們努力讓我們的集裝箱設備保持在最高的標準，以便為客戶提供最好的服務。”

　　作為全球最大的集裝箱制造商，中集集團（CIMC）預計其2019年凈利潤將在13億元人民幣（1.8603億美元）至18億元人民幣（2.5759億美元）之間，大大低于2018年的凈利潤33.8億元（合4.9141億美元），這主要是由于中集海事和海洋工程服務需求疲弱，以及集裝箱銷售下降。