日前，馬士基（Maersk）表示，公司與蘇黎世保險(xiǎn)公司合作，推出馬士基貨運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品，可以涵蓋托運(yùn)客戶從開始裝載運(yùn)輸?shù)降诌_(dá)目的地完成卸載全程的貨物安全，無論什么運(yùn)輸工具或承運(yùn)人皆適用，且保險(xiǎn)范圍覆蓋幾乎全球任何國家。

　　據(jù)悉，該貨運(yùn)保險(xiǎn)將在西班牙試點(diǎn)并于今年推廣到歐洲其他國家。公司物流與服務(wù)全球負(fù)責(zé)人Kim Pedersen強(qiáng)調(diào)，之所以強(qiáng)調(diào)“門到門”而不是“港口到港口”，是為了擴(kuò)大端到端全程供應(yīng)鏈產(chǎn)品供給，其已將內(nèi)陸服務(wù)進(jìn)一步整合入核心業(yè)務(wù)。

　　據(jù)研究，截至2018年，全球約50%的海運(yùn)集裝箱未投保。托運(yùn)人之所以選擇放棄貨物保險(xiǎn)，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為貨物離開始發(fā)港后就對(duì)貨物損壞不承擔(dān)責(zé)任，或者因?yàn)樗麄冎皼]有遇到過意外且預(yù)計(jì)發(fā)生事故的可能性很小。

　　端到端的保險(xiǎn)產(chǎn)品可以為托運(yùn)人創(chuàng)造更大價(jià)值。行業(yè)領(lǐng)頭羊地中海航運(yùn)提供從倉庫裝載開始至產(chǎn)品最終交付的全生命周期保險(xiǎn)，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司則涵蓋從運(yùn)輸?shù)浇桓度^程的保險(xiǎn)。