3月份，物流行業(yè)市場競爭越發(fā)越激烈，“價格戰(zhàn)”正悄然打響。據(jù)羅戈網(wǎng)觀察，無論是從快遞（0-30KG）、小零擔（30-500KG）還是大零擔（500KG-3T）市場價格都出現(xiàn)不同程度的下滑。

近日獲悉，順心捷達宣布電商產(chǎn)品全面升級，拋比低至1:10000 ，價格低至2折。不久前，三志物流更是宣布從3月23日起，針對徐州——沈陽/長春/哈爾濱這三條線路1000KG以下的純重貨零擔，以及成都——沈陽單票200KG以下貨物實行免費運輸，截止時間待定。 此消息一出，立即成為業(yè)內(nèi)熱論的話題。

其實早在3月初，安能瞄準800—3000kg公斤段全新上線的大票零擔產(chǎn)品就打出犀利價格：“運費1噸比專線便宜100元”。同時，針對網(wǎng)點實施“操作費，場地費、提貨費全免”的政策，鼓勵加盟商低價攬貨。3月順豐也發(fā)布最新大票零擔產(chǎn)品，主要覆蓋B端單票500kg-3000kg的貨，運費低至每公斤0.6元。

此前在2月份，物流沙龍也觀察到（具體請看文章：《抗疫沒復工，價格戰(zhàn)就來了，物流價格還有救嗎？》），為加快復工進度以及獲取更大的市場份額，中通快運、安能物流、百世快運、壹米滴答等零擔快運企業(yè)已經(jīng)開始實施降價措施。

比如中通快運對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費（轉(zhuǎn)運費+操作費）按原價7折進行收取，執(zhí)行時間從18日-29日；18日安能物流和百世快運紛紛宣布，從2月19日到2月29日，安能物流全國中轉(zhuǎn)費按照分撥基準實現(xiàn)7折優(yōu)惠，百世快運則在全網(wǎng)收貨價上實行7折優(yōu)惠；壹米滴答更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠；韻達快運打出全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費5折優(yōu)惠，截止時間直接到國家高速公路通行費結(jié)束免費。

對于網(wǎng)絡(luò)型快運企業(yè)來說，在這個非常時期，快速恢復全國性的物流能力，是非常關(guān)鍵的。打出優(yōu)惠政策一方面可以刺激前端加盟網(wǎng)點攬貨，加快復工進度，讓網(wǎng)絡(luò)快速運轉(zhuǎn)起來。另一方面面臨整個貨源在減少，“價格戰(zhàn)”的方式可以獲取更大的市場份額。原因在于由于貨量減少，目前企業(yè)的有一些運營線路其實是比較充裕的，“價格戰(zhàn)”可以擴大單量，形成規(guī)模效應，從而把成本控制得更低。

專線：降價促銷，但也危機重重

非常時期下，網(wǎng)絡(luò)型零擔快運巨頭通過“價格戰(zhàn)”大舉挺進大票零擔市場，物流公司查詢 ，對于專線企業(yè)的生存必將大受考驗。一個層面是更低的價格，雖然這個方法不是持久的，但已經(jīng)起到打開市場的目的；另一個層面則是網(wǎng)絡(luò)型快運公司可以實現(xiàn)點發(fā)全國，結(jié)合更強的時效性和信息化能力，優(yōu)勢就更加明顯。

那么，面對這場“價格戰(zhàn)”，專線企業(yè)又如何應對？

龔氏物流：從2020年3月24日至2020年4月10日，廣州至福建線路啟動降價策略。其中，福州重貨只收250元一噸，輕貨一方60元，福州地區(qū)中轉(zhuǎn)一噸加80元，一立方加30元；莆田重貨每噸260，一立方70元；泉州和晉江地區(qū)，每噸220元，每立方55元，中轉(zhuǎn)城市每噸加100元，每立方加35元，廈門每噸200元，每立方50元。

可通物流：3月23日期，廣州、東莞兩地至南京的收貨價格降至重貨240元/噸、泡貨60元/方。據(jù)了解，目前市場里廣州至南京的重貨價格大概在350-380左右，而泡貨的市場收貨價則是90元/方。

這其實也只是物流市場的“冰山一角”。在未來的幾個月里，也許跟進的企業(yè)會越來越多，物流各細分領(lǐng)域競爭越來越激烈。目前“價格戰(zhàn)”已經(jīng)打響，降價不是“活著”的辦法，關(guān)鍵還是要回歸到成本和服務。

快遞：義務價格戰(zhàn)再起

同樣，通過“價格戰(zhàn)”去搶占市場份額，也發(fā)生在快遞行業(yè)。

受春節(jié)和疫情影響，在國家郵政局公布的《2020年2月郵政行業(yè)運行情況》顯示，1-2月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成65.5億件，同比下降10.1%；業(yè)務收入累計完成864.9億元，同比下降8.7%。

而從日前順豐、韻達、圓通和申通四家上市企業(yè)公布的2月份經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，除順豐外，韻達、圓通、申通三家加盟制快遞企業(yè)受復工時間延遲以及春節(jié)假期影響在營收和業(yè)務量方面均出現(xiàn)下降。而單票價格方面四家上市的物流企業(yè)的均出現(xiàn)了下滑，下降幅度都超過15%。