國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的全球航空客運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2020年2月份，全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里或RPKs計(jì)算）同比2019年2月份銳減14.1％，報(bào)9.11恐襲事件以來(lái)最大跌幅。由于新冠肺炎疫情爆發(fā)，政府采取旅行限制，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行幾乎停滯，往來(lái)于亞太地區(qū)和地區(qū)內(nèi)部的國(guó)際旅行需求急劇下降。2月份，運(yùn)力（按照可用座公里或ASKs計(jì)算）下降8.7％，由于航空公司為應(yīng)對(duì)客運(yùn)量下降而爭(zhēng)相削減運(yùn)力，載客率下降4.8個(gè)百分點(diǎn)，降至75.9％。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2月份，疫情給航空公司當(dāng)頭一棒。政府為阻斷病毒傳播而關(guān)閉邊界。航空公司無(wú)能為力，不得不緊急削減成本和采取措施以求度過(guò)難關(guān)。全球航空客運(yùn)需求下降14.1％，但亞太地區(qū)需求跌幅高達(dá)41％，而且局勢(shì)正在繼續(xù)惡化。毫無(wú)疑問(wèn)，這是航空業(yè)有史以來(lái)遭遇的最大危機(jī)。”

　　全球航空客運(yùn)市場(chǎng)——2020年2月份

　　國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)

　　2月份，國(guó)際客運(yùn)需求與2019年同期相比下降10.1％，而1月份的客運(yùn)需求增幅為2.6％。需求數(shù)據(jù)是行業(yè)自2003年非典（SARS）爆發(fā)以來(lái)，同比最難看的一次。歐洲和中東地區(qū)客運(yùn)量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，運(yùn)力下降5.0％，載客率下降4.2個(gè)百分點(diǎn)，降至75.3％。

　　亞太航空公司2月份客運(yùn)量與去年同期相比下降30.4％，1月份增長(zhǎng)3.0％。同比2019年2月份，運(yùn)力下降16.9％，載客率下跌13.2個(gè)百分點(diǎn)，降至67.9％。

　　歐洲航空公司2月份客運(yùn)需求與去年同期（增長(zhǎng)0.2％）幾乎持平，是該地區(qū)10年來(lái)最疲軟的表現(xiàn)。增長(zhǎng)放緩歸因于歐亞航線受到影響，對(duì)比1月份，2月份增幅下降25個(gè)百分點(diǎn)。盡管歐洲內(nèi)部往來(lái)于意大利的一些航班停飛，但市場(chǎng)需求尚屬穩(wěn)定。然而，隨著疫情在歐洲大規(guī)模爆發(fā)，各國(guó)推出旅行限制，3月份的客運(yùn)數(shù)據(jù)將十分難看。2月份，運(yùn)力增長(zhǎng)0.7％，載客率下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，至82.0％，在所有地區(qū)中位列第一。

　　中東航空公司2月份客運(yùn)量增長(zhǎng)1.6％，低于1月份增幅（5.3％），同樣歸因于中東至亞太航線放緩。運(yùn)力增長(zhǎng)1.3％，載客率微升0.2個(gè)百分點(diǎn)，增至72.6％。

　　北美航空公司2月份客運(yùn)量下降2.8％，1月份增幅為2.9％，因國(guó)際入境限制以及亞洲至北美航線的客運(yùn)量暴跌30％。運(yùn)力下降1.5％，載客率下降1.0個(gè)百分點(diǎn)，降至77.7％。

　　拉美航空公司2月份客運(yùn)量同比去年下降0.4％，好于1月份客運(yùn)量（下降3.5％）。但疫情和旅行限制的影響將在3月份的報(bào)告中才會(huì)顯現(xiàn)。運(yùn)力下降0.4％，載客率為81.3％，與2019年2月份持平。

　　非洲航空公司2月份客運(yùn)量下降1.1％，1月份增幅為5.6％，是2015年以來(lái)該地區(qū)最差的數(shù)據(jù)，歸因于非洲至亞洲市場(chǎng)的客運(yùn)量同比下降約35％。運(yùn)力增長(zhǎng)4.8％，載客率下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，降至65.7％，為各地區(qū)最低。

　　國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)

　　2月份，國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求與2019年同期相比下降20.9％，因中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受疫情影響，航空客運(yùn)一度陷入癱瘓。國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力下降15.1％，載客率下降5.6個(gè)百分點(diǎn)，降至77.0％。

　　國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)——2020年2月份

　　中國(guó)航空公司2月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄地暴跌83.6％，是2000年以來(lái)，國(guó)際航協(xié)市場(chǎng)數(shù)據(jù)里最糟糕的一次。隨著3月份國(guó)內(nèi)旅行限制的放松，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行需求開(kāi)始有所改善。

　　美國(guó)航空公司2月份是表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的月份之一，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量躍升10.1％。然而，需求在2月底下降，預(yù)計(jì)新冠肺炎疫情的影響將在3月份數(shù)據(jù)報(bào)告中顯現(xiàn)。

　　總結(jié)

　　“這是航空業(yè)的至暗時(shí)刻，除非政府能在這場(chǎng)前所未有的全球危機(jī)中為航空業(yè)提供更多支持，否則行業(yè)將無(wú)出頭之日。我們感謝已為航空業(yè)紓困的政府，但期待更多的政府立即行動(dòng)。最新分析顯示，截至第二季度（2020年6月30日），航空公司的現(xiàn)金流可能會(huì)銳減610億美元，其中包括由于政府限制旅行而導(dǎo)致大量航班取消，航空公司已售出但旅客尚未使用的350億美元機(jī)票。我們歡迎政府放松監(jiān)管，允許航空公司發(fā)放旅行代金券替代未使用的機(jī)票退款，并敦促其他政府也效仿此舉。航空運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中至關(guān)重要的一環(huán)。假如政府在今日袖手旁觀航空公司的掙扎與困境，那么當(dāng)重振經(jīng)濟(jì)的曙光再現(xiàn)時(shí)，航空業(yè)將無(wú)力幫助政府拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重回正軌。”