因擔(dān)憂海上隔離未滿14天，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)一艘集裝箱船近日?？堪拇罄麃喣珷柋敬a頭時(shí)，被碼頭工人拒絕卸貨,并因此引發(fā)集體罷工風(fēng)波。

　　澳大利亞海事工會(huì)（Maritime Union of Australia）發(fā)布聲明稱，中國籍集裝箱船“新大連”號(hào)在離開之前?？康牡貐^(qū)之后不到14天，就在墨爾本碼頭靠岸，碼頭工人因?yàn)椴辉赋惺鼙桓腥镜娘L(fēng)險(xiǎn)，因此拒絕卸貨。

　　在事件發(fā)生之后，有22名碼頭工人當(dāng)場被停職，隔天又有另外40名拒絕卸貨的工人被停職。因不滿DP World的停職決定，在3月31日晚及4月1日上午，超過60名碼頭工人參與集體罷工。這也是自新型冠狀病毒疫情爆發(fā)以來，首次促成的工業(yè)行動(dòng)。

　　船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，“新大連”號(hào)于3月16日上午6點(diǎn)抵達(dá)上海，停留大約15個(gè)小時(shí)；之后在3月18日晚間10點(diǎn)前抵達(dá)臺(tái)灣高雄，停留大約16個(gè)小時(shí)；在3月31日早上10點(diǎn)前抵達(dá)澳大利亞墨爾本。

　　澳大利亞海事工會(huì)認(rèn)為，“新大連”號(hào)從臺(tái)灣高雄離岸之后算起，到抵達(dá)墨爾本之前，一共只有12天，這種做法和澳大利亞政府規(guī)定的14天防疫隔離期要求有所抵觸。工會(huì)發(fā)言人稱，澳大利亞政府顯然沒有針對(duì)“新大連”號(hào)船上人員進(jìn)行安全生物檢查，因?yàn)榘凑债?dāng)前規(guī)定，船上只要在申報(bào)表格填寫船員健康情況良好，就可獲準(zhǔn)靠岸。

　　澳大利亞海事工會(huì)全國行動(dòng)專員Mich-Elle Myers指出，一般而言集裝箱船上并沒有醫(yī)生，船員的健康狀況由船長說了算。

　　工會(huì)秘書Warren Smith也在聲明中表示，澳大利亞疫情的最主要來源就是郵輪，而集裝箱船和郵輪對(duì)疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)是一樣的；澳大利亞有98%的進(jìn)口貨物來自海運(yùn)，如果碼頭受疫情侵襲，將會(huì)給澳大利亞物流帶來災(zāi)難性的沖擊，醫(yī)療物資、食物和家庭日用品供應(yīng)都會(huì)受到影響。他強(qiáng)調(diào)，碼頭工人的訴求，是要在有防護(hù)衣和明確的安全指引下作業(yè)。

　　對(duì)于碼頭工人和工會(huì)的指控，DP World解釋稱，工人的擔(dān)憂毫無根據(jù)，因?yàn)檫@艘集裝箱船自3月17日從上海出發(fā)后，已經(jīng)在海上航行了14天，?？吭诟咝蹠r(shí)也沒有人下船。按照當(dāng)前法規(guī)，集裝箱船離開中國14天后就可以在澳大利亞靠岸，因此DP World堅(jiān)稱“新大連”號(hào)獲準(zhǔn)靠岸是合法的。

　　DP World運(yùn)營總監(jiān)Andrew Adam表示：“該船已經(jīng)獲得澳大利亞邊防人員及農(nóng)業(yè)、水和環(huán)境部的生物安全人員批準(zhǔn)，通過所有清關(guān)程序，才停泊在DP World的墨爾本碼頭。”“不允許工會(huì)單方面宣布船舶不安全，他們不可以自己訂立一套規(guī)矩。”

　　據(jù)了解，“新大連”號(hào)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下一艘5668TEU集裝箱船，在2003年建造。碼頭卸貨工人證實(shí)，在抵達(dá)墨爾本時(shí)，這艘集裝箱船運(yùn)載了中國進(jìn)口的醫(yī)療物資、外科口罩、廁紙、肥皂和清潔用品等。