3月27日，由羅戈網(wǎng)主辦的的羅戈云峰會如期舉行，會議主題為“疫”往直前，2020年中國物流新格局，聚焦疫情之下2020物流行業(yè)新變革。跨越速運CMO洪一瑋受邀參加直播活動，并帶來關(guān)于“疫后重構(gòu)的末端物流”的精彩分享，探討疫情為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的啟示和展望。

“客戶要的是穩(wěn)定的時效，而不是盲目地追求速度，非?？煲馕吨杀揪透撸谖锪鞣?wù)中，必須從貨主視角出發(fā)，站在全鏈條的視角，做有效率的貨運企業(yè)。”洪一瑋在直播中講到，市場競爭日趨白熱化，卓有成效的庫存管理對各行各業(yè)都十分必要。尤其對制造商和供應(yīng)鏈參與者來說更是重中之重，合理的庫存計劃可以實現(xiàn)利潤與銷售的最大化，降低運營成本，并持續(xù)引入更好的控制和管理流程。

當(dāng)前，新冠疫情導(dǎo)致物流血脈不暢，航班減少，高速路口被封，通行困難；取貨、派送需要提供相應(yīng)證明，取貨、投遞障礙；企業(yè)內(nèi)部保障成本和運營成本增加，物流成本大幅增加。

那么，作為一家物流企業(yè)，如何做好疫情下的挑戰(zhàn)與應(yīng)對？

洪一瑋介紹，整個疫情期間，不同城市、不同小區(qū)、不同園區(qū)對于無接觸配送制定了不同管理要求。得益于跨越的直營模式，跨越在全國各地?fù)碛袉T工5萬余人，有3000多個直營網(wǎng)點，物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國32個省級行政區(qū)500多個城市,覆蓋全國90%以上的城市，跨越的快遞小哥收集了各地不同的人對人和人對物的交接要求，進(jìn)而植入ERP鑄劍系統(tǒng)中，根據(jù)小哥反饋的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)和提煉，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，從而得出不同客戶配送標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)對于疫情之后的管控是有效的，很多園區(qū)會沿用疫情期間加強(qiáng)的交接和配送制度。在疫情過程中，這種IT和直營團(tuán)隊，互相間進(jìn)行交互總結(jié)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)沉淀，這就體現(xiàn)了直營和ERP鑄劍系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，對未來工作具有指導(dǎo)意義。

疫情當(dāng)前，面對運力缺乏和道路封鎖，跨越是如何應(yīng)對的呢？

洪一瑋介紹，運力缺乏是行業(yè)普遍面對問題，很多干線司機(jī)，進(jìn)入湖北后被要求進(jìn)行14天隔離，導(dǎo)致運力端有很大缺口。得益于公司內(nèi)部搭建的跨越司機(jī)APP，擁有十萬+簽約客戶。在完成注冊認(rèn)證后，很快便有多條路線、多種需求的“拉貨生意”呈現(xiàn)在眼前，司機(jī)師傅們可以自行選擇。相比于其他同類型平臺，跨越速運所積聚的海量客戶資源，能夠最大程度確保每個入駐跨越司機(jī)APP的司機(jī)朋友有單接，有活干，有錢賺，讓每一份付出都能得到應(yīng)有的回報，很多司機(jī)有豐富的道路經(jīng)驗，這方面經(jīng)驗可以為跨越借鑒，跨越司機(jī)APP成為解決運力不足的一個有力補(bǔ)充。當(dāng)然，如何進(jìn)行APP管理，流程管理和對于末端司機(jī)的放權(quán)，這是一個很有趣的探討。

洪一瑋在直播中講到，這次疫情，是對跨越速運取派疫情防控?zé)o盲點，形成防疫標(biāo)準(zhǔn)化操作的一個檢驗。公司打造的ERP鑄劍系統(tǒng)，可以對每一個環(huán)節(jié)、流程及運作機(jī)制進(jìn)行把控，對鞋服，電子，食品，家電等不同行業(yè)默認(rèn)適配不同標(biāo)準(zhǔn)方案；對同行業(yè)不同的客戶，多個可配置模塊和參數(shù)選擇，為跨越速運應(yīng)對疫情和復(fù)工“戰(zhàn)疫”的硬核打開方式提供保障。

通過這次疫情的洗禮，相信很多企業(yè)會對配送防御標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行反思和沉淀。一個重要理念，疫情結(jié)束之后，整個中國的EHS標(biāo)準(zhǔn)，從過去形式主義，走向一定程度的標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格化。國內(nèi)物流企業(yè)目前關(guān)于EHS的認(rèn)識程度不夠，EHS管理水平不均衡，大量企業(yè)并未建立EHS管理體系，管理者不重現(xiàn)，投入不足，特別是企業(yè)為控制成本上升，缺乏提升EHS的積極性和主動性性。通過這次疫情，會倒逼整個中國企業(yè)的EHS提升，首先確保員工安全作業(yè)，另一方面，EHS要求提升，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的提升。

洪一瑋還提到，疫情后業(yè)務(wù)爆發(fā)導(dǎo)致很多倉庫爆倉的現(xiàn)象，對物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流企業(yè)能夠做到精準(zhǔn)的送達(dá)，做外庫的操作，要求信息鏈和運輸鏈的鏈接，不僅是共通的關(guān)系，還要形成通知，同步和精準(zhǔn)同時觸達(dá)的要求，而物流、信息流、資金流，這三流的互動對物流企業(yè)提出了很大挑戰(zhàn)。現(xiàn)在要做到，客戶信息流發(fā)生變化，客戶整個供應(yīng)鏈的拉動要求變得非常緊張，倉庫也沒有庫容，這個對于運輸?shù)囊蠛芫o張，要求很精準(zhǔn)，整個精益生產(chǎn)企業(yè)越來越多，要求越來越多，這就倒逼企業(yè)對產(chǎn)品和時效去升級，企業(yè)也要做好這些規(guī)劃，居安思危，為未來做更好服務(wù)。

最后，洪一瑋總結(jié)，希望經(jīng)歷此次疫情的‘大考’，大家都能從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮，成為真正的強(qiáng)者......