3月26日，民航局發(fā)布《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國際客運航班量的通知》，要求以民航局3月12日官網(wǎng)發(fā)布的“國際航班信息發(fā)布（第5期）”為基準(zhǔn)，國內(nèi)每家航空公司經(jīng)營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經(jīng)營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。該規(guī)定自2020年3月29日起執(zhí)行。

　　此外，民航局方面還表示，根據(jù)疫情防控需要，可能出臺進(jìn)一步收緊國際客運航班總量的政策，要求各航空公司密切關(guān)注、提前研判，做好已售機(jī)票的延期、退票等處置工作。另外值得注意的是，針對這一需求，上述《通知》規(guī)定，各航空公司可利用客機(jī)執(zhí)行全貨運航班，不計入客運航班總量。

　　當(dāng)天，中華人民共和國外交部、國家移民管理局同時發(fā)布了關(guān)于暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境的公告。

　　公告指出，鑒于新冠肺炎疫情在全球范圍快速蔓延，中方?jīng)Q定自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。暫停外國人持APEC商務(wù)旅行卡入境。暫?？诎逗炞C、24/72/144小時過境免簽、海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區(qū)外國人組團(tuán)入境廣東144小時免簽、東盟旅游團(tuán)入境廣西免簽等政策。持外交、公務(wù)、禮遇、C字簽證入境不受影響。外國人如來華從事必要的經(jīng)貿(mào)、科技等活動，以及出于緊急人道主義需要，可向中國駐外使領(lǐng)館申辦簽證。外國人持公告后簽發(fā)的簽證入境不受影響。

　　記者了解到，近日，境外輸入病例連續(xù)多日保持兩位數(shù)，根據(jù)環(huán)球網(wǎng)發(fā)布的消息，3月26日0-24時，31省區(qū)市新增55例其中境外輸入54例(上海17例，廣東12例，北京4例，天津4例，內(nèi)蒙古3例，浙江3例，福建3例，山東2例，云南2例，遼寧1例，江蘇1例，四川1例，陜西1例)。截至3月26日24時，累計報告境外輸入確診病例595例。據(jù)稍早前信息，像北京首都國際機(jī)場作為我國重要的國際航空樞紐，每周有將近200余班國際客運航班分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家，首都機(jī)場的口岸面臨前所未有的輸入性風(fēng)險。在這樣的形勢下，國家必須采取更加有效措施，堅決阻遏疫情輸入風(fēng)險高發(fā)態(tài)勢。

　　根據(jù)這一措施，每周航班量將下降到130班左右。同時，為防止機(jī)上旅客過于密集，相關(guān)部門還要求各中外航空公司需保證抵離我國的航班客座率不得高于75%。經(jīng)測算，每天通過航空入境的旅客人數(shù)將由目前的2.5萬人降到5000人左右。

　　按照上述通知要求，各航空公司國際航班數(shù)量將銳減。按通航點計算，南航每周國際航班數(shù)量將不得超過22班；國航每周27班；東航19班；春秋航空4班；廈門航空11班。

　　另據(jù)飛友科技Airsavvi統(tǒng)計，3月26日，全國涉及共有22個機(jī)場有國際或地區(qū)航班到港。其中上海浦東機(jī)場54個航班，廣州白云機(jī)場23個航班，北京首都機(jī)場11個航班（備注:實際有分流情況），成都雙流機(jī)場8個航班，昆明長水機(jī)場5個航班，廈門高崎國際機(jī)場5個航班，天津濱海機(jī)場5個航班，沈陽仙桃機(jī)場4個航班，大連周水子機(jī)場3個航班，青島流亭機(jī)場3個航班，呼和浩特白塔機(jī)場和西安咸陽機(jī)場分別2個航班，德宏芒市、福州長樂、深圳寶安、威海大水泊、溫州龍灣、武漢天河、西雙版納嘎酒、長春龍嘉、長沙黃花、鄭州新鄭機(jī)場各有一個到達(dá)航班。

　　另據(jù)飛常準(zhǔn)統(tǒng)計，3月29日起執(zhí)行新規(guī)后，中方航空公司執(zhí)飛的國際客運航班只有107班，而國外航司執(zhí)飛的國際客運航班只有24班。此外從全球形勢來看，據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截止到3月26日，全球已經(jīng)有14座機(jī)場關(guān)閉，7座機(jī)場關(guān)閉部分航站樓，9家機(jī)場關(guān)閉塔臺。（并且隨著疫情變化還在持續(xù)更新中。）

　　盡管嚴(yán)控航班數(shù)量和限制外國人入境雖然有助于緩解疫情輸入壓力，與此同時也將會給航司帶來不小壓力。

　　“這是有史以來最嚴(yán)的運力調(diào)控了。”民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，這個政策會帶來幾方面的影響：第一個是能極大地緩解我們國家的疫情輸入的壓力。現(xiàn)在北京上?？诎秹毫Ψ浅４?，海關(guān)人員連軸轉(zhuǎn)，而且很難做到百分之百的防控。第二個就是國際航空運力將進(jìn)一步大幅度下滑，航空公司經(jīng)營雪上加霜。第三就是旅客就回不來了。像以往重點疫情國家直飛航班砍了，旅客可以中轉(zhuǎn)，從莫斯科，從香港，迪拜都能中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在每個國家每周就一班，所以相當(dāng)于是中國整個國際航空運力都控制住了，所以旅客確實就回不來了。同時國際機(jī)票價格將暴漲。第四，航空貨運也受影響，中國國際航空貨運有一半是通過客機(jī)腹艙，客運停了，全貨機(jī)運力缺口更大了，很快就能看到大量裝貨的客機(jī)了。另外，對于國航、東航、南航以及順豐航空是利好消息。