中國(guó)疫情好轉(zhuǎn)，港口碼頭逐漸復(fù)蘇，航運(yùn)公司開(kāi)始取消前段時(shí)間對(duì)中國(guó)港口（上海、寧波、天津）因冷藏箱滯留而征收的特殊附加費(fèi)，赫伯羅特最先行動(dòng)。

前一段時(shí)間，由于新冠疫情在中國(guó)的蔓延，內(nèi)陸集卡車運(yùn)輸體系的運(yùn)轉(zhuǎn)低效，源源不斷到達(dá)中國(guó)港口的冷藏集裝箱，因來(lái)不及卸載并向中國(guó)各大地區(qū)運(yùn)輸，使得上海、寧波、天津等地的港口冷藏箱堆積為患。

上海洋山港和外高橋港口堆滿了冷藏集裝箱

由于在碼頭等待卸載期間，冷藏箱必須接到碼頭的冷插電源上，以保證箱內(nèi)的冷藏溫度，避免商品腐爛損壞，這導(dǎo)致碼頭冷插嚴(yán)重不足，也給航運(yùn)公司憑添了額外的冷插費(fèi)和港口監(jiān)控服務(wù)費(fèi)成本。

于是各大航運(yùn)公司紛紛對(duì)到受影響的在中國(guó)港口（上海、寧波、天津）滯留的冷藏箱征收特殊附加費(fèi)：

Ocean Network Express（ONE）每個(gè)冷藏集裝箱加價(jià)1,000美元；

馬士基每個(gè)冷藏集裝箱加價(jià)1,000美元；

Zim每個(gè)冷藏集裝箱加價(jià)1,000美元；

而CMA CGM和 APL 則宣布加價(jià)1,250美元。

而目前，由于中國(guó)疫情好轉(zhuǎn)，航運(yùn)公司紛紛考慮取消這一附加費(fèi)。

據(jù)赫伯羅特公司說(shuō)，中國(guó)港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，泊位作業(yè)得到了改善，碼頭也恢復(fù)了正常的工作狀態(tài)，冷藏箱插頭的可用性也得到了改善，因此公司不再需要大規(guī)模轉(zhuǎn)移貨物。

“鑒于這些進(jìn)展，我們將立即取消針對(duì)運(yùn)往中國(guó)大陸港口的所有冷藏貨物的冷藏船調(diào)整附加費(fèi)（RAS）?！?