隨著萬(wàn)物皆數(shù)、萬(wàn)物互聯(lián)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，齊頭并進(jìn)。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入快車道，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)融合數(shù)字化管理等技術(shù)與應(yīng)用成為趨勢(shì)。近日，國(guó)家民航局正式印發(fā)《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》，明確提出，到2035年全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機(jī)場(chǎng)”，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

　　緊密圍繞國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略部署，積極匹配省委、省政府建設(shè)“數(shù)字云南”的總體要求，云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)高效推進(jìn)民航局“智慧民航”建設(shè)落地。以“資源整合、協(xié)同共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展”為主旨，以嚴(yán)守集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)信息安全為原則，以扎實(shí)做好大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，以著力推行“7個(gè)一”工程為抓手，從服務(wù)一張臉、運(yùn)營(yíng)一幅圖、管理一體化、安全一張網(wǎng)、商業(yè)一朵云、加強(qiáng)一合作、推進(jìn)一規(guī)劃7個(gè)方面，全方位夯實(shí)集團(tuán)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。努力打造“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的卓越智慧機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，為建設(shè)民航強(qiáng)省賦能。

　　大數(shù)據(jù)支撐大運(yùn)行

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年，昆明機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量4807.61萬(wàn)人次，航班起降35.59萬(wàn)架次，貨郵吞吐量41.60萬(wàn)噸。航班起降架次居中國(guó)機(jī)場(chǎng)第四，也是中國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。

　　昆明機(jī)場(chǎng)的科學(xué)、高效運(yùn)行，AOC發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。AOC作為昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮的最高指揮平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)整個(gè)機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行監(jiān)控、指揮和協(xié)調(diào)；機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)的組織實(shí)施；機(jī)場(chǎng)專機(jī)、重大運(yùn)輸任務(wù)與社會(huì)活動(dòng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)；航班統(tǒng)計(jì)、信息發(fā)布、停機(jī)位分配及與駐場(chǎng)各單位的協(xié)調(diào)等等工作。同時(shí)，也對(duì)除昆明機(jī)場(chǎng)之外，云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)旗下的15個(gè)州市機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)。

　　昆明機(jī)場(chǎng)AOC指揮大廳由3個(gè)功能區(qū)域組成，左邊為航空公司運(yùn)控人員進(jìn)駐區(qū)，中間為AOC指揮大廳，右邊為機(jī)場(chǎng)保障單位，功能區(qū)域分布著氣象信息、進(jìn)程管控、機(jī)位信息發(fā)布、資源分配、計(jì)劃管理、信息管理、指揮協(xié)調(diào)、技術(shù)保障及值班經(jīng)理席位。機(jī)場(chǎng)的大運(yùn)行協(xié)同、高效率運(yùn)行，完全得益于3個(gè)區(qū)域間的密切配合。

　　在AOC指揮大廳的屏幕上實(shí)時(shí)顯示著昆明機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪、航站樓相關(guān)監(jiān)控圖像，從轉(zhuǎn)場(chǎng)初期的110個(gè)停機(jī)位到如今172個(gè)停機(jī)位都可以通過高清攝像來捕捉，了解每一個(gè)航班的保障進(jìn)度。同時(shí)，還可以調(diào)取州市機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)保障畫面。大屏幕分為幾部分，中間的大屏主要是顯示場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)和氣象雷達(dá)的相關(guān)信息，場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)可以準(zhǔn)確顯示昆明機(jī)場(chǎng)航空器起飛、降落、滑行、進(jìn)位相關(guān)信息，氣象雷達(dá)則可以顯示天氣情況、能見度、跑道視程、風(fēng)向、風(fēng)速等和航班保障息息相關(guān)的重要信息。左邊的屏幕主要顯示的則是AOC的“心臟”——“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”運(yùn)行管控系統(tǒng)。

　　近年來，云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)以智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)為引領(lǐng)，從信息化的革新入手，在建設(shè)“大數(shù)據(jù)”平臺(tái)方面做出了許多努力，“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”A-CDM運(yùn)行管控系統(tǒng)就是典型的代表。

　　A-CDM系統(tǒng)通俗地說就是“機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)放行系統(tǒng)”，是將機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司等相關(guān)方數(shù)據(jù)集成至統(tǒng)一平臺(tái)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)以機(jī)場(chǎng)為中心、各個(gè)運(yùn)營(yíng)方資源的合理調(diào)配，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。對(duì)于云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)來說，這個(gè)系統(tǒng)的體現(xiàn)形式就是“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”?！伴L(zhǎng)水常準(zhǔn)”系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)收集全省各條航路、各機(jī)場(chǎng)的天氣和流控信息，并將航班調(diào)整信息提前發(fā)布給旅客。在航班延誤的情況下，還能對(duì)航班的進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控、協(xié)調(diào)和預(yù)測(cè)，為旅客提供準(zhǔn)確的起飛時(shí)間。并且，還能展現(xiàn)和協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)展現(xiàn)并預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)公共區(qū)、航站樓、飛行區(qū)保障情況，為各生產(chǎn)運(yùn)行單位提供決策支持。

　　對(duì)于旅客而言，“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”系統(tǒng)能讓機(jī)場(chǎng)更有效地進(jìn)行資源配置，提高突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，給旅客更準(zhǔn)確、更安全的航班服務(wù)。能讓機(jī)場(chǎng)航班的整個(gè)保障過程完整化、直觀化、透明化和可控化，從而精確定位航班延誤瓶頸，及時(shí)解決延誤原因，達(dá)到減少航班延誤，給旅客更順暢、更舒心乘機(jī)體驗(yàn)。此外，該系統(tǒng)能讓機(jī)場(chǎng)航班保障單位通過使用智能移動(dòng)手持設(shè)備，及時(shí)錄入保障流程，便可細(xì)化機(jī)場(chǎng)保障部門的崗位職責(zé)，從而大大減少溝通環(huán)節(jié)，縮短了保障時(shí)間，提升航班保障效率，給旅客更快捷、更高效的航班服務(wù)。