圖：管制運行現(xiàn)場

　　北京時間2019年10月10日02:00確定為大興國際機場航行情報生效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效啟用。全國范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線超過200條、調(diào)整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環(huán)境。中國民航迎來史上最大范圍的空域調(diào)整。

　　視頻來源：央視朝聞天下

　　北京大興國際機場外圍空域調(diào)整

　　一個機場能否順暢運行，空中環(huán)境極為重要。與地面交通不同，空中交通環(huán)境更復(fù)雜、更立體、涉及范圍更廣，空域優(yōu)化是一項系統(tǒng)工程，稍有變動就有可能引發(fā)大范圍的調(diào)整。此次大興國際機場空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內(nèi)干線航路“來去分開，隔離運行?！痹趦?yōu)化航路網(wǎng)的基礎(chǔ)上重新梳理全國大部分地區(qū)空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點，提高了資源要素的配置效率?！巴七M空域融合，調(diào)整空域結(jié)構(gòu)，高效利用空域資源，推進空域精細(xì)化管理，加強軍民融合，助推國家戰(zhàn)略，是本次空域調(diào)整的總體思路。”民航局空管局局長車進軍表示。

　　圖：技術(shù)保障人員在凌晨對自動化系統(tǒng)進行重啟，重啟后系統(tǒng)內(nèi)航路航線全部換成新版航路航線 

　　不謀全局者，不足謀一域。從2015年開始，民航局空管局整體謀劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，華北、華東、中南、東北、西北五個地區(qū)空管局協(xié)同配合，歷時四年完成了空域調(diào)整。此次空域調(diào)整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區(qū)，西起內(nèi)蒙古西部，東至大連管制區(qū)，東西縱貫1350公里，南北橫跨2200公里，調(diào)整航路航線200余條，調(diào)整后的航路航線新增里程約4700公里；調(diào)整班機航線走向4000多條，預(yù)計涉及5300余架次航班；新增航路點100余個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應(yīng)的飛行程序調(diào)整。

　　京廣空中大通道北段空域改造與大興國際機場空域調(diào)整同步實施

　　隨著北京大興國際機場航行資料正式生效，京廣空中大通道北段同步貫通，標(biāo)志著京廣空中大通道北京至武漢區(qū)間單向化改造基本完成。京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調(diào)整的重要組成部分，這一關(guān)鍵節(jié)點的貫通為京廣空中大通道全線升級改造奠定了重要基礎(chǔ)，“單線變雙線”的單向循環(huán)運行格局有效提升航路通行能力和空中交通服務(wù)品質(zhì)。

　　圖：北京終端管制中心，華北空管局領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)場運行情況進行嚴(yán)密監(jiān)控，確?？罩羞\行安全 

　　全長約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網(wǎng)南北交通大動脈，也是全國最為繁忙的主要干線航路，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。迄今，京廣航路日均飛行流量突破1000架次。2015年2月5日，京廣空中大通道西線貫通并投入運行，充分利用較為閑置的航路資源將京廣航路上廣西和海南地區(qū)的航班有效分離，“串閑置資源，通京廣梗阻”的局部修補使京廣航路上的航班正點率在一定時期內(nèi)得到提升。隨著我國新動力源-北京大興國際機場的啟用和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺，京廣航路運行將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，再次升級改造勢在必行。北起北京“一市兩場”（北京首都國際機場、北京大興國際機場），南至武漢地區(qū)，南北距離1000余公里，占京廣航路全長的50%。疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點，提升空域資源保障能力和運行效率。

　　自2015年京廣空中大通道北段改造項目建設(shè)以來，歷時4年完成了空域改造，確保京廣大通道北段與北京大興國際機場空域方案同步實施。

　　北京終端管制區(qū)空域調(diào)整