圖：超級高鐵

　　在特斯拉和SpaceX掌門人馬斯克的推動之下，一種全新的“超級高鐵”（也被稱為“超環(huán)高鐵”）交通工具概念引發(fā)了各界的興趣，少數(shù)國家宣布了超級高鐵的試驗性項目消息。據(jù)外媒最新消息，美國密蘇里州已經(jīng)展開可行性研究，擬投資90億美元建設(shè)超級高鐵。

　　據(jù)國外媒體報道，最近，英國億萬富豪布萊森旗下的“維珍超級高鐵”公司在密蘇里州進(jìn)行了超級高鐵的演示。

　　在演示現(xiàn)場，兩個學(xué)生交談起來?！斑@真的來了嗎？”一個學(xué)生問道。

　　當(dāng)被告知該現(xiàn)場學(xué)生的評論時，維珍超級高鐵公司的業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理克里斯汀·哈默(Kristen Hammer)在接受采訪時表示，“新技術(shù)正在變成現(xiàn)實，這是真的發(fā)生了。不過我們要經(jīng)歷很多流程?！?/p>

　　美國密蘇利州已經(jīng)規(guī)劃了一條超級高鐵線路，線路將沿著圣路易斯和堪薩斯市之間的70號州際公路走廊，中途在哥倫比亞設(shè)立站點。依靠超級高鐵，從密蘇里州的一端到另外一端只需要半小時，從哥倫比亞到堪薩斯城或圣路易斯需要15分鐘。

　　所謂的超級高鐵，其實是一種使用準(zhǔn)真空管道的高速運輸系統(tǒng)。在低壓密閉的管道中，車廂快速移動，主要由磁懸浮和電力推進(jìn)推動。這種高速運輸系統(tǒng)使用電力，不會直接造成二氧化碳排放。

　　在一項密蘇里州超級高鐵項目的可行性研究中，“布萊克維奇工程公司”表示，密蘇里路線每英里的建設(shè)成本為3000萬到4000萬美元，總建設(shè)投資為74到90億美元。

　　可行性研究表明，超級高鐵線路將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，包括每年節(jié)省的旅行時間相當(dāng)于4.1億美元的經(jīng)濟(jì)價值，以及每年因減少公路交通事故和擁堵而節(jié)省9100萬美元的社會成本。

　　為了配合超級高鐵項目，密蘇里州的一個立法工作組也展開了準(zhǔn)備工作。

　　維珍公司的哈默對參加演示的市民表示，超級高鐵系統(tǒng)應(yīng)該在2028年到2030年期間在美國的某個地方正式運行。

　　密蘇里大學(xué)工程學(xué)院院長兼戰(zhàn)略伙伴關(guān)系副校長伊麗莎白·羅博說:“這些超級高鐵系統(tǒng)將在世界各地起飛。這將是100年來最大的交通運輸技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

　　哈默談到被動磁懸浮和電磁推進(jìn)技術(shù)時說:“這是非常簡單的現(xiàn)有技術(shù)，但是以一種新的方式組合在一起?！薄?/p>

　　她說，超級高鐵將提供按需運輸服務(wù)，而不是固定時間發(fā)車。在超級高鐵上旅行的成本將低于在汽車上旅行的汽油成本。另外，超級高鐵將采用類似高速公路匝道的交通方式，運輸艙或車廂在哥倫比亞車站停留時，不會讓所有其他車廂都停下來。

　　她說，超級高鐵車廂加速和減速應(yīng)該是溫和的。車廂會自動運行，每分鐘可以發(fā)出好幾個車廂，超級高鐵系統(tǒng)目標(biāo)是每小時每個方向能發(fā)送16000名乘客。

　　“我們不希望超級高鐵車廂讓任何乘客感到暈車或不舒服，”她說。

　　哈默介紹說，他們已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)州沙漠中對超級高鐵和車廂進(jìn)行了四百多次測試。

　　迄今為止，美國華盛頓州、得克薩斯州、科羅拉多州等提出了建設(shè)超級高鐵的計劃，另外包括一條連接匹茲堡-哥倫布-芝加哥的線路，另外印度也準(zhǔn)備建設(shè)超級高鐵。

　　另外，馬斯克旗下的一家公司，也準(zhǔn)備在美國東海岸建設(shè)一個地下隧道的超級高鐵系統(tǒng)，連接巴爾的摩到華盛頓之間的多個大城市。不過這一工程僅僅是在某些地區(qū)進(jìn)行局部的車站挖掘施工，尚未獲得正式批準(zhǔn)或者投資。

　　哈默介紹說，印度孟買和浦那之間的超級高鐵線路預(yù)計將給印度帶來360億美元的經(jīng)濟(jì)利益。

　　她也表示，在盡可能的情況下，新建設(shè)的超級高鐵線路將會沿著現(xiàn)有的高速公路。

　　哈默說:“超級高鐵與其他形式的交通工具相結(jié)合真的很重要。我們真的很喜歡沿著高速公路走。我們也喜歡走老鐵路的路線。”

　　在一些交叉路段，超級高鐵將會架空通過。

　　哈默在回答市民提問時表示，超級高鐵上肯定會有Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，讓乘客上網(wǎng)，但是現(xiàn)在還不確定是否設(shè)立洗手間。

　　她說，真空運輸管道頂部的太陽能電池板有助于為密閉車廂提供動力?！拔覀兊哪苄呛娇章眯械?0倍?！?/p>

　　她說，超級高鐵的建設(shè)資金可能來自私人和公共兩方面，另外不適宜針對超級高鐵建設(shè)工程開證新的稅收。

　　哈默在接受采訪時說，幾十年來，歐洲和亞洲在高鐵方面一直領(lǐng)先于美國?！霸诿绹?，我們可以用超級高鐵超過過它們，這里的團(tuán)隊正在非常努力地工作以實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

　　堪薩斯城的慕安大學(xué)一年級新生杰希勒·鮑威爾說，當(dāng)她觀看密閉車廂演示時，她對這項技術(shù)“非常感興趣”。

　　“30分鐘內(nèi)到達(dá)圣路易斯是令人驚奇的，”她說。

　　沃倫頓的慕安大學(xué)二年級學(xué)生本·切爾森也很感興趣。“這非常令人驚訝，”他說，“這里似乎是未來?！?/p>