圖：正在建設(shè)中的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) 圖片來(lái)源：微觀四川

　　挖掘機(jī)開挖土方、混凝土攪拌機(jī)不停、工人們繁忙施工……國(guó)慶長(zhǎng)假第五天，位于空港新城的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)北一線道路及綜合管廊三個(gè)工區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。作為我省四項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)如火如荼，規(guī)劃的東西南北四條線路，將為機(jī)場(chǎng)乃至空港新城的建設(shè)鋪平道路。作為連接機(jī)場(chǎng)北端的主通道，北一線道路及綜合管廊工程承擔(dān)起步區(qū)與機(jī)場(chǎng)水、電、氣、訊通道功能。其中，道路工程主要是為機(jī)場(chǎng)及空港新城道路體系奠定基礎(chǔ)，地下綜合管廊工程則是保障電力、通信、燃?xì)?、供熱、給排水等工程運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。國(guó)慶節(jié)期間600多名工程建設(shè)者放棄大假休息時(shí)間，加速項(xiàng)目建設(shè)。

　　600余人堅(jiān)持奮戰(zhàn) 綜合管廊預(yù)計(jì)年底全部完工

　　在項(xiàng)目一工區(qū)建設(shè)工地，隨著幾臺(tái)推土機(jī)向前推進(jìn)，綜合管廊旁邊的路基漸漸平整。中建五局四川分公司北一線道路及綜合管廊工程二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理王波介紹，為保證施工進(jìn)度，整個(gè)工程分為三個(gè)工區(qū)同時(shí)施工，在全體項(xiàng)目部的努力下，目前由他們負(fù)責(zé)的9.3公里綜合管廊已完工2/3，正在進(jìn)行內(nèi)部的機(jī)電安裝，預(yù)計(jì)年底前整個(gè)管廊和路基將全部完工。“前期受雨季和障礙物影響，部分地段無(wú)法施工，7月份全部障礙清除以后，整個(gè)項(xiàng)目倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，正在克服重重困難力爭(zhēng)早日完成施工任務(wù)?！蓖醪ㄕf(shuō)，正因如此，國(guó)慶假期項(xiàng)目管理人員和施工隊(duì)伍都愿意留下來(lái)，600多人堅(jiān)持奮戰(zhàn)，力爭(zhēng)如期全面完工。

　　作為道路工程中施工長(zhǎng)度最長(zhǎng)、時(shí)間最久的線路，機(jī)場(chǎng)北一線道路及綜合管廊工程將橫跨絳溪河，與機(jī)場(chǎng)高速空港大道相交，整個(gè)工程將建設(shè)5座橋梁?！笆┕がF(xiàn)場(chǎng)專門建了預(yù)制橋梁的制梁場(chǎng)，橋基施工的同時(shí)這邊加緊制作橋梁，雙管齊下節(jié)省施工時(shí)間?！蓖醪ㄕf(shuō)。記者看到，目前3號(hào)橋橋基已拼裝完成且即將架梁，10號(hào)橋整個(gè)墩柱全部完工，其余3座橋也在加緊施工，為實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目19公里全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在位于二工區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行綜合管廊的主體施工，有的進(jìn)行側(cè)墻及頂板的鋼筋綁扎，有的進(jìn)行混凝土澆筑?！懊恳粋€(gè)細(xì)節(jié)都非常重要，在現(xiàn)場(chǎng)盯著心里踏實(shí)一些?！币绞嵌^(qū)施工隊(duì)的管理人員，國(guó)慶假期他主動(dòng)留下來(lái)和施工隊(duì)伍一起加班趕工期，從早上出工到晚上下班，每天在工地上要待10個(gè)小時(shí)左右，“時(shí)間緊、任務(wù)重，大家都想加快建設(shè)進(jìn)度，每個(gè)人都熱情高漲?！?/p>

　　圖：成都天府機(jī)場(chǎng)北一線道路和綜合管廊工程全速推進(jìn) 攝影：吳怡霏

　　高質(zhì)量建設(shè)項(xiàng)目 為新機(jī)場(chǎng)有效運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障

　　追求進(jìn)度的同時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量和安全管控也一一落實(shí)到位?！肮芾砣藛T每天都守在現(xiàn)場(chǎng)，不僅僅是查看工作進(jìn)度，也是對(duì)施工過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)和工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，切實(shí)嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，抓好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，確保安全、文明施工。”王波說(shuō)。

　　地下綜合管廊建設(shè)，能夠統(tǒng)籌各類市政管線規(guī)劃、建設(shè)和管理，可很好解決反復(fù)開挖路面、架空線網(wǎng)密集、管線事故頻發(fā)等問(wèn)題，有利于城市安全、功能完善、景觀美化，促進(jìn)城市集約高效和轉(zhuǎn)型發(fā)展。由于入廊管線存在高壓線等各類管線，且埋得較深，地下水位往往高于管廊底板高度，出于安全方面考慮，要絕對(duì)保證防水的可靠性和全方位無(wú)滲點(diǎn)。

　　“我們從源頭設(shè)計(jì)防水工藝，從開挖基坑開始就注意有沒(méi)有滲水，及時(shí)進(jìn)行抽排、封閉和墊層?！蓖醪ń榻B，管廊的底板在施工之前就進(jìn)行了兩層防水，利用不透水的防水層將圍巖內(nèi)的水與二次襯砌隔離開來(lái)。同時(shí)，導(dǎo)墻內(nèi)部也會(huì)加入止水鋼板，而段與段之間的伸縮縫則加入鋼邊止水帶和橡膠止水帶，側(cè)墻和外壁的防水加強(qiáng)層將整個(gè)管廊主體包裹住，有效實(shí)現(xiàn)防水。

　　施工過(guò)程中，難免會(huì)遇到難題，北一線的綜合管廊今后將和其他的綜合管廊交叉就是其中之一。記者了解到，兩個(gè)管廊交叉并不是平行交叉，而是在北一線管廊下面十多米的位置會(huì)合，因此要在交叉口修建一個(gè)深十多米的基坑，施工難度大且有一定危險(xiǎn)性。“吊車、泵車要架很多次，材料運(yùn)轉(zhuǎn)上也非常困難，這需要在施工組織和安全管理上高度重視?！蓖醪ㄕf(shuō)。