圖：繁忙的昆明機場飛行區(qū)　攝影：倪嘉云

　　民航資源網(wǎng)2019年10月2日消息：70年辛勤耕耘，70年鑄就輝煌。新中國成立后，云南的民航事業(yè)得到了飛躍的發(fā)展，取得了令人矚目的成就。特別是昆明機場從巫家壩轉(zhuǎn)場至長水以來，隨著云南經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展，旅客吞吐量增長迅猛，轉(zhuǎn)場七年來，長水機場保障了航空安全，為廣大中外旅客提供了優(yōu)質(zhì)的服務，機場的面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

　　昆明機場作為國家“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場，是中國八大區(qū)域樞紐以及國際航空樞紐機場，自2012年6月28日正式轉(zhuǎn)場通航運營至今，年航班量、年旅客吞吐量、年貨郵吞吐量均大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2012年6月28日~2019年5月31日，昆明機場航班起降212萬架次，旅客吞吐量26617萬人次，貨郵吞吐量250萬噸。當來來往往的八方賓客乘飛機從空中降落，踏上春城昆明這片紅土地時，昆明機場就是他們感受昆明的第一個窗口。

　　憶往昔 崢嶸歲月

　　民航云南省局所屬的昆明巫家壩機場，其前身是1951年2月成立的“軍委民航局西南辦事處昆明站”。民航云南省局駐昆明巫家壩機場，系軍民合機場，占地面積4667畝，原來只有2架安—24和2架伊爾—14小型飛機。黨的十一屆三中全會以后，1980年民航改變領(lǐng)導體制、開始走上企業(yè)化道路的一年。同年3月5日，國務院決定改變民航的領(lǐng)導體制，由國務院直接領(lǐng)導。從此，民航云南省局接受民航成都管理局和云南省政府雙重領(lǐng)導，以民航領(lǐng)導為主，走企業(yè)化道路，按國營企業(yè)規(guī)范進行管理。在云南省委、省政府的支持下，先后于1985年、1986年、1991年從國外引進3架波音737—300型客機。民航云南省局自1985年底引進第一架波音737型飛機后，昆明地區(qū)航空運力的布局逐漸得到改善。

　　圖：原云南航空公司少數(shù)民族空姐　攝影：倪嘉云

　　昆明機場經(jīng)過近30年的不斷使用，跑道道面多處斷裂和破損，調(diào)度指揮、通訊導航、供電、供油等設施也逐漸老化，已不能適應發(fā)展的需求。特別是改革開放以后，航空運輸量急劇增加，巫家壩機場的各項設施，已遠遠不能適應發(fā)展的需要，擴建巫家壩機場已成為當務之急。

　　1985年5月，經(jīng)國家計委批準擴建昆明巫家壩機場，1987年正式開工。在機場擴建期間，為不中斷昆明至國內(nèi)外的航班運輸，民航云南省局打破常規(guī)，大膽采取邊飛行、邊施工的辦法，經(jīng)過一年多的緊張施工，1988年5月，長3000米、寬44米，水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。1990年3月，長3400米、寬45米，水泥混凝土道面的主跑道工程建成啟用，可起降波音747、A310等大型客機。同時，新建3萬多平方米客機坪，可同時停放8架大中型飛機。新建儲油量1.5萬立方米羊方凹油庫，航油可通過輸油管道直接泵入機場，從而結(jié)束了巫家壩機場航油由汽車裝卸進入機場油庫的歷史。

　　在航行管制和通信導航設施方面，按照國際標準設計、安裝了二次航管雷達、儀表著陸系統(tǒng)、全向信標臺、測距儀、多聲道記錄儀、甚高頻、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)等先進通信設施；新增南、北近臺等導航臺7個，并完善機場供電、供水等配套系統(tǒng)。

　　截至1991年底，從昆明機場出發(fā)的航線已達26條，航線里程有2萬多公里，連接國內(nèi)外26個城市和地區(qū)。其中，從昆明飛往省外的航線有：昆明至北京、上海、廣州、成都、?？凇⑸穷^、重慶、沈陽、哈爾濱、武漢、西安、蘭州、杭州、廈門、南寧、深圳、貴陽、長沙、桂林等19條國內(nèi)航線。從昆明飛往省內(nèi)的航線有：昆明至景洪、芒市、思茅等3條省內(nèi)航線。從昆明飛往國外及地區(qū)的航線有：昆明至曼谷、仰光、萬象等3條國際航線和昆明至香港的地區(qū)航線。至此，一個以昆明機場為中心的航空運輸網(wǎng)絡已初步形成。

　　再回首 辛勤耕耘

　　云南民航人永遠不會忘記，1992年7月28日，云南航空公司在原民航云南省局的基礎(chǔ)上以“一個機構(gòu)，兩塊牌子”的雙重身份登臺中國航空大市場，基地為昆明巫家壩機場。云航將徽標定為“金孔雀”?？兹覆粌H是云南的象征，更代表云南26個民族純潔、善良、熱情和好客的形象。云航，一只美麗的“金孔雀”，它展翅翱翔，將吉祥、友誼傳播給世界。