這兩天，看到很多寫機(jī)場(chǎng)的新聞報(bào)道。

　　9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，這是繼上海之后，我國(guó)又一個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市，而到明年，成都第二機(jī)場(chǎng)也將竣工。屆時(shí)，擁有雙機(jī)場(chǎng)的中國(guó)城市將達(dá)到三個(gè)。

　　今天，深圳國(guó)際會(huì)展中心正式落成，項(xiàng)目一期占地面積約1.2平方公里，建筑面積160.5萬平方米，體量相當(dāng)于6座“鳥巢”，是深圳建市以來最大的單體建筑，也將超過德國(guó)漢諾威展覽中心，成為全球最大。

　　深圳新會(huì)展中心在哪呢？

　　感覺有一點(diǎn)參考了上海國(guó)家會(huì)展中心，都是放在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，而深圳機(jī)場(chǎng)位于珠江口地理中心區(qū)域，地理位置十分優(yōu)越，而且緊鄰沿江高速公路、深中通道出口，并規(guī)劃有地鐵、城軌等多種交通網(wǎng)絡(luò)。

　　無獨(dú)有偶，剛剛開通的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃中也有一個(gè)高規(guī)格的國(guó)際會(huì)展中心。

　　這個(gè)現(xiàn)象其實(shí)說明了，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不再是一種單純的交通樞紐，它的周邊完全可以出現(xiàn)高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　就以會(huì)展為例，這類活動(dòng)以前都是在市中心展開的，深圳以前的會(huì)展中心主要在福田CBD，廣州的會(huì)展中心主要在琶洲，都是作為一種城市形象來展示的。

　　但其實(shí)，會(huì)展是一種典型的空港經(jīng)濟(jì)，國(guó)外很多城市就直接把會(huì)展中心設(shè)置在機(jī)場(chǎng)旁邊，參會(huì)者都不用進(jìn)城，直接在機(jī)場(chǎng)周邊完成一切商務(wù)活動(dòng)，都不用進(jìn)城。

　　我到北京、上海出差，也好幾次只在機(jī)場(chǎng)附近活動(dòng)，完全不用進(jìn)城。現(xiàn)在很多城市的機(jī)場(chǎng)，配套設(shè)施已經(jīng)很成熟，搞搞會(huì)議、培訓(xùn)完全沒問題。這說明，不僅會(huì)展，會(huì)議也可以成為一種空港經(jīng)濟(jì)。

　　所以，說到空港經(jīng)濟(jì)，大家千萬不要以為只是飛機(jī)維修、飛機(jī)租賃、酒店文旅、跨境電商以及相關(guān)制造業(yè)，空港經(jīng)濟(jì)完全可以搞高端服務(wù)業(yè)，有潛力像市中心一樣生活豐富。

　　再比如金融，我認(rèn)為它也可以是一種空港經(jīng)濟(jì)，因?yàn)楦憬鹑诘娜擞幸粋€(gè)特點(diǎn)，出差頻率高，而且活動(dòng)半徑特別大，這個(gè)是高鐵無法滿足的。普遍都是北京飛香港、紐約飛倫敦這種通勤尺度，有的人在飛機(jī)上的時(shí)間可能比在辦公室的時(shí)間還多，這些人如果離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)，咋活？

　　所以，金融中心地區(qū)一定不能和機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)，20公里左右是一個(gè)比較理想的區(qū)間。太近的話，因?yàn)橄薷咭蛩?，不能蓋高樓，太遠(yuǎn)的話，滿足不了金融從業(yè)者的生活方式。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的大城市，幾乎沒有條件在市中心20公里之外修建大型機(jī)場(chǎng)了，新機(jī)場(chǎng)普遍都修到50公里之外了，既然這樣的話，金融從業(yè)者為什么不直接搬到機(jī)場(chǎng)區(qū)域辦公呢？像上海虹橋，配套已經(jīng)很成熟了。

　　除了服務(wù)業(yè)，機(jī)場(chǎng)區(qū)域也能搞高科技，比如一些質(zhì)輕價(jià)昂的高精尖產(chǎn)品，對(duì)時(shí)效性的要求特別高，走海運(yùn)實(shí)在等不起，必須走空運(yùn)。而且這類產(chǎn)品的附加值高，付得起空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。這類產(chǎn)業(yè)就很適合靠近機(jī)場(chǎng)，不需要像傳統(tǒng)制造業(yè)那樣靠近港口。

　　所以，機(jī)場(chǎng)絕不僅僅只是一個(gè)交通工具，如果利用得好，它可以衍生出很多高級(jí)產(chǎn)業(yè)。這也是為什么現(xiàn)在很多城市在建新機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，把空港經(jīng)濟(jì)區(qū)也一起規(guī)劃和申報(bào)了。

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　過去的城市，講究的是“機(jī)城分離”，機(jī)場(chǎng)和城市互不干擾。現(xiàn)在大家講究的是“機(jī)產(chǎn)融合”，希望機(jī)場(chǎng)能和產(chǎn)業(yè)發(fā)生一點(diǎn)化學(xué)反應(yīng)。說不定哪天，大家又要講“機(jī)城融合”，希望城市和機(jī)場(chǎng)重新融合。

　　在此意義上，機(jī)場(chǎng)完全可以成為城市的新中心，當(dāng)然，這個(gè)中心不一定是傳統(tǒng)意義上的市中心，而是國(guó)際交往中心、商務(wù)中心、高端制造中心，高端客流導(dǎo)入的中心、城市資源配置的中心。

　　大家知道，機(jī)場(chǎng)與港口被認(rèn)為是中心城市基礎(chǔ)設(shè)施的兩張王牌，誰掌握了這兩大王牌，誰就能在全球貿(mào)易體系中占據(jù)“沿街旺鋪”的黃金地段。

　　過去30年，是工業(yè)化的30年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要戰(zhàn)場(chǎng)在港口。未來30年，是科技＋金融的30年，港口的戰(zhàn)略地位下降，機(jī)場(chǎng)地位攀升——這也是為什么紐約、倫敦、香港等城市的港口逐漸衰落但機(jī)場(chǎng)仍然興旺的原因。

　　簡(jiǎn)單來說，機(jī)場(chǎng)主要是拉人的，港口主要是拉貨的。

　　工業(yè)時(shí)代，物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血液，大城市必須要有港口作為配套，否則你無法成為國(guó)際貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)，也就無法聚集足夠的產(chǎn)業(yè)和人口。

　　服務(wù)業(yè)時(shí)代，大城市的工業(yè)普遍轉(zhuǎn)移到小城市了，對(duì)港口的依賴度降低，反而對(duì)機(jī)場(chǎng)的依賴度與日俱增。因?yàn)榉?wù)業(yè)越繁榮，人類活動(dòng)的密度就越高，人流取代物流成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血液。