7月19日，交通部發(fā)布六月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2019年上半年各大港口“戰(zhàn)績(jī)”新鮮出爐。半年以來(lái)，全國(guó)貨物吞吐量累計(jì)完成67301萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)7.3%；外貿(mào)貨物吞吐量累計(jì)完成211352萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%；集裝箱吞吐量累計(jì)完成12699萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.1%。

　　2019上半年中，港口貨物吞吐量排名前十分別是：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、蘇州港（內(nèi)河）（第6）、天津港（第7）、日照港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、大連港（第10）。

　　寧波舟山港以55796萬(wàn)噸的貨物吞吐量繼續(xù)維持“世界第一大港”的地位，也成為唯一一個(gè)半年貨物吞吐量破5億噸的港口。排名第二的上海港六月吞吐量為5568萬(wàn)噸，上半年共計(jì)完成貨物吞吐量33349萬(wàn)噸，同比下降0.7%。

　　煙臺(tái)港以13.8%的同比增幅成為排名前十中增速最快的港口，自年初累計(jì)完成19346萬(wàn)噸。此外，山東省還有青島港、日照港分別位列第5與第8。青島港上半年共計(jì)完成28153萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.3%；日照港上半年共計(jì)完成22869萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%。7月9日，青島港與威海港宣告合并，山東省港口整合走出關(guān)鍵一步。未來(lái)在港口整合的浪潮中，山東省作為擁有三個(gè)貨物吞吐量排名前十港口的港口強(qiáng)省，其面臨的博弈之深和前景之闊將為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　第十一名到第二十名分別是：南通港（內(nèi)河）、鎮(zhèn)江港（內(nèi)河）、黃驊港、泰州港（內(nèi)河）、營(yíng)口港、南京港（內(nèi)河）、深圳港、連云港港、北部灣港、秦皇島港。

　　內(nèi)河港口“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。鎮(zhèn)江港貨物吞吐量與去年相比實(shí)現(xiàn)翻番，其半年貨物吞吐量為15064萬(wàn)噸。江蘇省的南通港、安徽省的蕪湖港都實(shí)現(xiàn)了20%以上的同比增幅，其半年吞吐量分別為14921萬(wàn)噸，5887萬(wàn)噸。上榜的江蘇省其他內(nèi)河港口如泰州港、南京港、江陰港均實(shí)現(xiàn)吞吐量同比上升，其半年吞吐量分別為13824萬(wàn)噸，12590萬(wàn)噸，10609萬(wàn)噸。由此可見(jiàn)，在長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程中，長(zhǎng)三角內(nèi)河網(wǎng)得到進(jìn)一步交互完善，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)河港口在更緊密深入的協(xié)同發(fā)展下進(jìn)步迅速。由于長(zhǎng)江內(nèi)河對(duì)“黑碼頭”的持續(xù)關(guān)停整治，都進(jìn)一步促進(jìn)了沿江碼頭吞吐量提升。

　　營(yíng)口港貨物吞吐量持續(xù)下跌，半年吞吐量為12413萬(wàn)噸，同比減少36.4%。今年1月，遼寧港口集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，但營(yíng)口港在上半年中一直成績(jī)不佳，與去年同期相比吞吐量大幅下滑。7月1日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)赴遼寧港口集團(tuán)考察。李克強(qiáng)他對(duì)遼寧港口集團(tuán)在較短時(shí)間內(nèi)扭虧為盈表示贊許，并強(qiáng)調(diào)遼寧省要堅(jiān)持轉(zhuǎn)身向海全面開(kāi)放，深化對(duì)內(nèi)對(duì)外合作，力爭(zhēng)站到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)口，輻射帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)振興發(fā)展。有了總理的期許和擁有豐富港口管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的招商局的加入，現(xiàn)在起或許是營(yíng)口港止住頹勢(shì)的最佳發(fā)力時(shí)機(jī)。

　　2019年上半年全國(guó)集裝箱吞吐量中，排名前十的分別為：上海港（第1）、寧波舟山港(第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門(mén)港（第7）、大連港（第8）、蘇州港（內(nèi)河）（第9）、營(yíng)口港（第10）。

　　上海港半年集裝箱完成2154萬(wàn)TEU，同比增幅5.0%，其中洋山四期碼頭吞吐量增幅明顯。在智能化和自動(dòng)化24小時(shí)不間斷的作業(yè)模式下，上半年，洋山四期集裝箱吞吐量由去年同期的60多萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至150多萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)近160%。據(jù)中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心日前發(fā)布的《2019年全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，今年上海港將以4360萬(wàn)至4400萬(wàn)標(biāo)箱的吞吐量維持全球第一的位置，并有4.2%至5.1%的同比增幅。

　　青島港以1030萬(wàn)TEU排名第5，同比增長(zhǎng)9.8%，為前十中增幅最大。在青島港回歸A股上市之際，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理黃小文曾表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)將以股東身份支持青島港發(fā)展，會(huì)將青島港視為“國(guó)內(nèi)母港”。有船公司加持，青島港在北方的集裝箱樞紐港地位或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固。

　　還有值得關(guān)注的是天津港，2019年天津港的貨物吞吐量止住下跌頹勢(shì)，集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。在褚斌帶領(lǐng)下的天津港，領(lǐng)導(dǎo)班子得到進(jìn)一步充實(shí)。根據(jù)目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)，天津港東突堤三大碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)股權(quán)整合，剩下歐亞國(guó)際、聯(lián)盟國(guó)際、太平洋國(guó)際三家集裝箱碼頭整合還未見(jiàn)分曉。由于其涉及馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、PSA等多家中外港口運(yùn)營(yíng)商股權(quán)，后續(xù)整合還待靜觀其變。

　　排名前十中，僅大連港與營(yíng)口港出現(xiàn)同比下降，其上半年吞吐量分別為436萬(wàn)TEU與281TEU，同比增幅分別為-9.6%與-10%。