北京大興國際機(jī)場作為“新世界七大奇跡”之一于2019年9月25日正式開始通航，北京大興國際機(jī)場地處京津冀區(qū)域的中心，將與首都機(jī)場共同打造具有國際競爭力的“航空雙樞紐”。而上海作為中國最早擁有兩個國際機(jī)場的城市，一市兩場系統(tǒng)的運(yùn)營模式在實(shí)踐中不斷的探索優(yōu)化。今天我們通過對上海虹（SHA）浦（PVG）兩場的發(fā)展歷程進(jìn)行分析，以期能夠?qū)Υ笈d機(jī)場未來的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行展望。本次報(bào)告由去哪兒網(wǎng)航旅大數(shù)據(jù)研究院提供，從航線網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)航線市場運(yùn)營，以及地理位置和客源結(jié)構(gòu)這四大角度為大家分析解讀。

　　浦東、大興國際機(jī)場通航里程碑

　　上海浦東國際機(jī)場建成為亞太地區(qū)航空樞紐港是一項(xiàng)國家戰(zhàn)略，在1999年9月16日一期工程建成通航，浦東機(jī)場第二航站樓和三跑道，在2008年建成，然而直到2011年，浦東機(jī)場的航班量才超過虹橋，之后就一直領(lǐng)先。

　　大興機(jī)場在規(guī)劃之初就定位為大型國際航空樞紐，國家發(fā)展新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，從動工到正式投運(yùn)僅用了不到五年的時間。大興機(jī)場建成了“五縱兩橫“的交通網(wǎng)絡(luò)，1小時通達(dá)京津冀。9月25日16時20分許，7架大型客機(jī)依次從跑道起飛，標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場正式通航。

　　虹浦兩場航線網(wǎng)絡(luò)布局

　　從虹浦兩機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行分析，浦東機(jī)場國內(nèi)、國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋面均較廣；而虹橋機(jī)場以國內(nèi)市場為主，有少量的東北亞航線。浦東機(jī)場承擔(dān)了上海地區(qū)95%左右的國際航空運(yùn)輸任務(wù)，其國際旅客比重近年來持續(xù)上升，國際業(yè)務(wù)份額已突破40%。虹橋機(jī)場國際業(yè)務(wù)比例一直在5%以下，國內(nèi)市場占絕對主導(dǎo)地位。

　　浦東國際機(jī)場的通航使得上海的航空運(yùn)輸能力加強(qiáng)，有效緩解了虹橋的壓力。目前上海將推動長三角地區(qū)機(jī)場群聯(lián)動發(fā)展，推動以浦東、虹橋兩場為核心的上海國際航空主樞紐建設(shè)，協(xié)同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機(jī)場構(gòu)成長三角機(jī)場群，服務(wù)長三角城市群的發(fā)展。

　　而北京大興國際機(jī)場在航線網(wǎng)絡(luò)布局上，將與首都國際機(jī)場形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐“機(jī)場格局，推動京津冀機(jī)場建設(shè)成為世界級機(jī)場群。