圖：攝影：馮文生 謝佳佳 王斐

　　9月19日，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行“易安檢”啟用儀式，首批投入運(yùn)行的10條“易安檢”通道正式開放，旅客在經(jīng)歷了多年的傳統(tǒng)民航安檢模式后，將會(huì)得到更“易”更快捷的全新體驗(yàn)。

　　從廣州解放之初只有寥寥幾條航線，到如今通航點(diǎn)超過220個(gè)、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球；從改革開放之初，空姐踩著單車到停機(jī)坪上班，到如今停機(jī)坪上頻頻出現(xiàn)全世界最先進(jìn)飛機(jī)的身影；從30多年前普通人乘坐飛機(jī)前要單位開證明才能購(gòu)票，到現(xiàn)在大家用手機(jī)就可以完成購(gòu)票、自助值機(jī)等流程，自助托運(yùn)行李、刷身份證就能過安檢、刷臉就能登機(jī)……白云機(jī)場(chǎng)的變遷，就這樣連接著過去和現(xiàn)在，更連接著未來。

　　從20世紀(jì)30年代白云機(jī)場(chǎng)始建以來，她的發(fā)展脈搏與新中國(guó)民航的命運(yùn)息息相通。歲月荏苒，80多年過去了，白云機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)滄桑而更顯風(fēng)華：從新中國(guó)成立初的簡(jiǎn)陋小機(jī)場(chǎng)，發(fā)展為改革開放后中國(guó)三大門戶機(jī)場(chǎng)之一。白云機(jī)場(chǎng)每條航線的開通都代表著廣州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中的又一次飛躍，白云機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)形成了廣州市、廣東省對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的通衢。

　　時(shí)間距離因天空網(wǎng)絡(luò)而縮短，飛行，推動(dòng)了物質(zhì)和技術(shù)的交流，使地區(qū)經(jīng)濟(jì)能量輻射和延伸得更廣闊，資源的吸收也更有效率。白云機(jī)場(chǎng)的發(fā)展與建設(shè)，是新中國(guó)民航史上的輝煌篇章，為廣東的經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了重要作用。

　　圖：攝影：馮文生 謝佳佳 王斐

　　新中國(guó)第一條國(guó)內(nèi)航線始于廣州

　　中國(guó)民航史上的多個(gè)“第一”都發(fā)生在白云機(jī)場(chǎng)。

　　早在1933年，白云機(jī)場(chǎng)就開辟了廣州—越南河內(nèi)的國(guó)際航線，使廣州成為中國(guó)第一個(gè)正式開辟民航國(guó)際航線的城市。1950年8月1日，新中國(guó)民航第一條國(guó)內(nèi)航線“天津—北京—漢口—廣州”航線開通，掀開了白云機(jī)場(chǎng)的歷史新篇章。這是新中國(guó)成立后首次開辟的兩條航線之一，史稱“八一”開航。

　　但是，在新中國(guó)成立后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期中，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，民航發(fā)展受到限制。那時(shí)，乘客多為政府官員。一直到1972年后，到廣州或通過廣州到內(nèi)地的外國(guó)人、華僑和港澳同胞逐漸增加。1976年，白云機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比1965年增長(zhǎng)了98%，白云機(jī)場(chǎng)的旅客發(fā)運(yùn)量達(dá)到17.65萬人次。

　　新中國(guó)成立后，白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際和地區(qū)航線也逐漸增多。1964年4月29日，巴基斯坦國(guó)際航空公司使用波音720型飛機(jī)開辟了達(dá)卡—廣州—上海航線，成為廣州對(duì)外交往史上的一件盛事。1950—1976年，先后有8條國(guó)際航線通過或抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)，使廣州與科倫坡、新加坡、達(dá)卡、卡拉奇、仰光、雅加達(dá)、金邊、萬象、河內(nèi)等國(guó)外城市相連，白云機(jī)場(chǎng)在中國(guó)與南亞、東南亞國(guó)家的對(duì)外交往中初步體現(xiàn)出了航空樞紐的作用。

　　改革開放后，白云機(jī)場(chǎng)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，開始走上企業(yè)化發(fā)展道路。這一歷史階段，白云機(jī)場(chǎng)的多項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)躍居全國(guó)第一，成為中國(guó)大陸最繁忙的機(jī)場(chǎng)。

　　1992年，民航廣州管理局實(shí)施體制改革，實(shí)行政企分開，白云機(jī)場(chǎng)成為獨(dú)立運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。伴隨著體制改革，白云機(jī)場(chǎng)成績(jī)斐然。1994年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次逾千萬人次。

　　1997年8月，白云機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)股份制改造。當(dāng)年，白云機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量分別為1980年的9.52倍和13.85倍。1998年，白云機(jī)場(chǎng)高峰日起降飛機(jī)511架次、高峰小時(shí)起降飛機(jī)41架次、高峰日旅客吞吐量達(dá)59677人次，創(chuàng)下中國(guó)民航史上的新紀(jì)錄。

　　2000年9月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司創(chuàng)立。2003年4月，白云機(jī)場(chǎng)股份有限公司正式公開發(fā)行4億A股，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)A股首發(fā)募集資金最多的機(jī)場(chǎng)企業(yè)，標(biāo)志著白云機(jī)場(chǎng)股份制改造與資本市場(chǎng)對(duì)接。

　　20世紀(jì)80年代末到90年代初，隨著各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)的不斷增長(zhǎng)，舊白云機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)模和配套設(shè)施的局限性日益突出，這也揭開了遷建廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的序幕。1992年，新白云機(jī)場(chǎng)的選址工作開始；1996年，白云機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目被列入國(guó)家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)工程；1997年7月2日，國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目立項(xiàng)；2000年，廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工。經(jīng)過3年多的建設(shè)，從此，一座功能先進(jìn)、配套設(shè)施齊備、宏偉壯麗的“水晶之城”在廣州市的北部崛起。

　　圖：攝影：馮文生 謝佳佳 王斐

　　站上新起點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)編織出“天空鄰城”