上海航空樞紐建設(shè)取得明顯成效，客貨吞吐量顯著提升，亞太門戶復(fù)合航空樞紐地位基本確立。在上海自貿(mào)試驗區(qū)新片區(qū)建設(shè)和長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，建設(shè)以上海航空樞紐為核心的世界級機場群將成為國際航運中心建設(shè)新的目標(biāo)。這是記者從9月9日召開的市政府新聞發(fā)布會獲得的消息。

　　新成就：城市航空基礎(chǔ)設(shè)施供給能力領(lǐng)先亞太地區(qū)

　　經(jīng)過三年多努力，浦東機場三期擴建工程順利推進，全球最大單體衛(wèi)星廳、首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式機場空側(cè)捷運系統(tǒng)將于9月16日正式啟用。衛(wèi)星廳位于浦東機場現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發(fā)候機、到達及中轉(zhuǎn)服務(wù)。西側(cè)的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力為3680萬人次，服務(wù)東上航、天合聯(lián)盟；東側(cè)的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力為4320萬人次，服務(wù)國航、南航、星空聯(lián)盟、寰宇一家等。

　　衛(wèi)星廳的啟用，加上浦東機場第五跑道、虹橋機場T1航站樓改造等工程，使得上海兩大機場目前總計擁有4座航站樓、1座全球最大單體衛(wèi)星廳、5個貨運區(qū)、6條跑道、435個停機位，客貨設(shè)計能力達到1.2億人次和520萬噸，城市航空基礎(chǔ)設(shè)施供給能力在亞太地區(qū)處于領(lǐng)先地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年上海兩大機場共有107家航空公司開通至全球48個國家300個航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億人次，連續(xù)三年位列全球城市第四位。航空貨運吞吐量達到418萬噸，連續(xù)11年位列全球城市第三位，兩場航班正常性也均提升到年均80%以上。

　　兩大機場的地面集疏運體系也正在持續(xù)完善中。軌道交通方面，機場聯(lián)絡(luò)線計劃2024年投入使用，兩場銜接時間將縮短至40分鐘。運輸服務(wù)方面，兩場有12條公交線路、16條省級巴士線路，便捷銜接市中心。通過智慧化管理，兩大機場旅客全天平均出租車排隊等候時間也已縮短至3.35分鐘（高峰時段等候時間縮短至12分鐘）。

　　新目標(biāo)：打造以上海航空樞紐為核心的世界級機場群

　　增設(shè)上海自貿(mào)試驗區(qū)新片區(qū)和長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為上海航空樞紐建設(shè)提供了更大空間。市交通委主任謝峰昨天在市政府新聞發(fā)布會上表示，進入新時代，上海航空樞紐建設(shè)將服務(wù)上海自貿(mào)試驗區(qū)及新片區(qū)建設(shè)，發(fā)揮浦東機場綜合保稅區(qū)豐富的航線資源與獨特的區(qū)位優(yōu)勢，提高上海開放便捷的全球通達能力。與此同時，在服務(wù)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略中，提高區(qū)域機場體系整體容量和服務(wù)水平，打造以上海航空樞紐為核心的世界級機場群。目前，上海兩大機場已開通五座長三角區(qū)域異地城市航站樓，提升了對長三角區(qū)域的服務(wù)輻射范圍；道路設(shè)施方面，嘉閔高架、S26入城段建成通車，進一步完善了機場周邊配套路網(wǎng)。

　　上海緊抓發(fā)展機遇，為鞏固提升亞太國際航空樞紐港地位設(shè)計了一整套方案：

　　——推進浦東綜合交通樞紐規(guī)劃，將上海鐵路東站與浦東機場組合形成浦東綜合交通樞紐，突出國際門戶功能，增強綜合交通服務(wù)，建設(shè)“高標(biāo)準、一體化、全融合”的世界一流綜合交通樞紐，與虹橋綜合交通樞紐共同形成上海兩大國際級樞紐。

　　——加快配套設(shè)施建設(shè)，完善兩場長途客運、軌道交通、地面公交、出租汽車、靜態(tài)交通等配套設(shè)施。

　　——提升服務(wù)能級，優(yōu)化航空空域使用結(jié)構(gòu)，提升空中交通管理能力，提高航空設(shè)施吞吐能力和運輸效率。

　　——推動長三角地區(qū)機場群聯(lián)動發(fā)展，建設(shè)以浦東、虹橋兩場為核心的上海國際航空主樞紐，協(xié)同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機場構(gòu)成長三角機場群。