據中國船舶集團官網消息，近日，中國船舶下屬的由七二五所廈門材料院起草的國內第一個船舶涂料測試類國際標準ISO 22987《防污漆表面阻力實驗室測試方法——轉鼓法》結束DIS階段投票，共得到中國、韓國、美國、英國、俄羅斯、瑞士、丹麥和伊朗8個成員國支持，以100%贊成獲得通過，且無任何修改意見，即將頒布實施。

　　防污漆是涂裝于船底和海洋水下設施的一種特殊涂料，一般涂料裝在船底防銹漆之上，處于最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著于船底或海洋水下設施的目的。

　　世界各海區(qū)的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。

　　海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養(yǎng)次數和時間，而且降低了船舶的在航率。對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察性能，削弱了軍艦的戰(zhàn)斗力。

　　迄今為止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要涂裝防污涂料。

　　該標準于2017年9月成功立項，至今歷時2年半。在多次國際會議上，經過廈門材料院積極溝通交流及數據展示，提出的試驗方案與技術參數逐漸被各國專家接受。在2019年4月和2019年12月發(fā)起的兩次投票中，都獲得各國專家的廣泛關注與認可，分別成功跳過CD和FDIS階段，從而得以順利進入頒布實施階段。

　　中韓PK，向中方靠攏!

　　2017年7月，廈門材料院通過國家標準技術委員會提出制定防污漆表面阻力測定方法的ISO標準的提案，恰逢韓國也提出類似的提案。經中韓雙方商定，該標準由中方和韓方共同擔任技術負責人，但雙方的標準草案、技術參數等卻相去甚遠。

　　在第一次工作組會議前兩天，廈門材料院標準組成員與韓方進行了大量交流，對雙方草案的每個章節(jié)、每個條款都進行了深入討論。針對韓方草案中的關鍵內容與參數，我方提出了20余條修改意見。由于我方有充分的試驗數據做支撐、條款編寫也更符合ISO標準要求，使得標準內容和參數逐漸往中方靠攏，草案得以最終定稿。

　　跳過兩個階段，填補國際空白!

　　該標準歷經五次工作組會議。會上，我方介紹了標準編寫思路，展示了前期試驗操作過程及試驗成果，引起各國專家濃厚的興趣，對試驗裝置、厚度測量、試驗結果都比較認同，但也對部分試驗參數提出了不同意見，特別是設備規(guī)格、樣品尺寸、樣品數量、雷諾數選取等。我方成員在前期扎實的實際工作基礎上，通過資料查閱、成果展示、現場演示等手段，采用積極溝通、加強聯絡、轉變策略等方式，最終得到各國專家的一致認可。

　　2019年4月~5月，該標準以7票贊成2票反對，跳過CD階段直接進入到DIS階段。

　　2019年12月~2020年2月，該標準以8票贊成0票反對，跳過FDIS階段直接進入到頒布階段

　　該標準中提出的阻力性能模擬測試方法填補了國際上該領域的空白，體現了我國在海事環(huán)保領域的重要貢獻。

　　要通過ISO標準認證可不簡單，ISO標準認證分為五個步驟：

　　工作小組草案(Work Draft;WD)

　　委員會草案(Committee Draft;CD)

　　國際標準草案(Draft International Standard;DIS)

　　最終國際標準版草案( Final Draft International Standard;FDIS )

　　正式發(fā)行的國際標準版( International Standard;IS )