Seaway海事新聞獲悉，日前丹麥船東Clipper Bulk和挪威船東Klaveness已經(jīng)同意將 Bulkhandling聯(lián)營池的商標、管理和關鍵人員從 Klaveness 轉移到Clipper Bulk。

　　現(xiàn)時所有Bulkhandling聯(lián)營池的成員已獲邀加入新的Clipper Bulkhandling 泳池，而新的聯(lián)營池的管理層將與成員共同商定進一步發(fā)展和擴充的策略。此后，Clipper散貨將管理的supramax池和ultramax池。

　　Bulkhandling聯(lián)營池最早可以追溯到1963年，是全球航運業(yè)里第一個運營的聯(lián)營池。散貨處理已適應行業(yè)的變化和市場的需要，并提供了今天的業(yè)主supramax and ultramax的現(xiàn)貨市場。Klaveness 在2019年11月宣布，Klaveness Chartering 將縮減其在 superpramax 部分的業(yè)務，他們正在尋找合作伙伴在他們的聯(lián)營池業(yè)務。2020年1月，Klaveness 宣布他們與丸紅聯(lián)手打造世界領先的干散貨巴拿馬型聯(lián)營池。近日，Klaveness 宣布，Bulkhandling 的資產將繼續(xù)由 Clipper集團管理。

　　Clipper Bulk 在干散貨池有超過20年的業(yè)績記錄，隨著時間的推移，已經(jīng)證明有能力提供額外的收益給其成員。該公司在 supermax 和 ultramax 領域有著強烈的增長野心，并將圍繞 Bulkhandling 和 Clipper 的地位、治理和核心人員將構建未來的業(yè)務。

　　Clipper Group 首席執(zhí)行官 Peter Norborg 表示: “通過結合 Bulkhandling 和 Clipper Bulk 的優(yōu)點，我們相信我們將為干散貨市場提供一種獨特的產品。Bulkhandling 的資產和 Clipper Bulk 的商業(yè)管理能力將確保業(yè)主的溢價收入，這會是一個完全透明和健全的組合?！?/P>

　　與此同時，兩家公司也表示，干散貨市場目前正在經(jīng)歷一個非常具有挑戰(zhàn)性的時期。季節(jié)性低迷，再加上Covid-19病毒有關的重大不確定性，導致市場處于歷史低位。對于船東來說，在定期租船市場上尋找好的機會是非常具有挑戰(zhàn)性的，而且許多人認為組隊租船很有吸引力。

　　據(jù)Seaway了解，挪威船東Klaveness曾在中國揚子江船廠訂造過大批化學品組合船，其中一大部分船舶已經(jīng)交付使用。