第1篇：物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)的研究分析

　　0引言

　　物流裝卸搬運(yùn)整個(gè)物流過程中充當(dāng)著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行，由于其是不斷反復(fù)出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)距低于500km時(shí)裝卸時(shí)間將超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間，美日兩國間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸往返25天，其中裝卸時(shí)間為12天。我國生產(chǎn)物流統(tǒng)計(jì)也表明工廠每生產(chǎn)1t成品需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%[1]。因此提高裝卸搬運(yùn)效率對(duì)于提高企業(yè)物流效率和降低成本具有直接作用。

　　1裝卸搬運(yùn)概述

　　1.1裝卸搬運(yùn)的概念

　　物流中習(xí)慣將裝卸搬運(yùn)稱做“貨物裝卸”；而在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”[2]。兩者只是在稱呼上有差別，活動(dòng)內(nèi)容是一樣的。

　　1.2裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

　　1）附屬性、伴生性

　　裝卸搬運(yùn)是物流作業(yè)開始及結(jié)束時(shí)必然進(jìn)行的活動(dòng)，其存在被默認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇俏锪骰顒?dòng)的目的，時(shí)常被人忽視。

　　2）支持性、保障性

　　裝卸搬運(yùn)不僅影響其它活動(dòng)的速度而且還會(huì)影響物流活動(dòng)的質(zhì)量。例如，裝車不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中的困難。所以裝卸搬運(yùn)保障其它物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。

　　3）銜接性

　　在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接，都是通過裝卸搬運(yùn)來完成的，因而其往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，如何建立一個(gè)快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這裝卸搬運(yùn)是否快捷有效。

　　1.3裝卸搬運(yùn)的作用

　　一方面，物流各環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)銜接在一起，從而使物品處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)；另一方面，各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，也是通過裝卸搬運(yùn)完成的。

　　1）影響物流質(zhì)量

　　貨物在改變其位置的過程中最易受損，貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，裝卸搬運(yùn)使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>

　　2）影響物流效率

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在火車短途運(yùn)輸中，裝卸車所用時(shí)間超過了運(yùn)輸時(shí)間，縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速商品周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度也產(chǎn)生直接影響。

　　3）影響物流成本

　　裝卸搬運(yùn)具有零散、作業(yè)量大的特點(diǎn)，甚至在很多活動(dòng)中是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)量的若干倍，所以在這方面投入人員和設(shè)備數(shù)量也占據(jù)比較大的比重，如果能減少裝卸搬運(yùn)的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。

　　2裝卸搬運(yùn)中存在的問題分析

　　裝卸搬運(yùn)活動(dòng)普遍存在于物流活動(dòng)中，同時(shí)由于其分散性的特點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)在對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)重視不足。

　　2.1作業(yè)效率低

　　裝卸搬運(yùn)效率低下主要取決于兩個(gè)方面：一是從事裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)未能形成規(guī)?；髽I(yè)對(duì)該活動(dòng)重視不足，投入的勞動(dòng)力價(jià)格低廉，且無專門的技能培訓(xùn)，這大大增加了裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時(shí)間，造成人力的浪費(fèi)。另一方面是由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)分散性造成難以采用機(jī)械化設(shè)備，在多數(shù)企業(yè)中這類活動(dòng)主要是人工完成，造成作業(yè)活動(dòng)的不均衡性。

　　2.2無效活動(dòng)多

　　無效作業(yè)是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)瑣碎難以進(jìn)行系統(tǒng)分析，造成該活動(dòng)隨意性較強(qiáng)，造成了時(shí)間和勞動(dòng)力的浪費(fèi)，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中，貨物損壞的概率要高于運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)，過多的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)使得貨物損壞概率大大增加。

　　2.3作業(yè)質(zhì)量差，靈活度不高

　　靈活度是指裝卸搬運(yùn)作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，多數(shù)企業(yè)為在這方面進(jìn)行投入分析，缺乏系統(tǒng)考慮，裝貨時(shí)多忽略卸貨的問題，入庫后未考慮出庫的方便性，導(dǎo)致環(huán)節(jié)之間銜接性差，執(zhí)行效率低。由于缺乏有效的管理，機(jī)械設(shè)備不能得到有效利用，過多的體力勞動(dòng)很容易超過人的承受限度，所以裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中要考慮活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的有效結(jié)合。

　　3裝卸搬運(yùn)合理化的建議

　　3.1加強(qiáng)人員的培訓(xùn)

　　從事裝卸搬運(yùn)的員工多數(shù)沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏裝卸搬運(yùn)的技能，錯(cuò)誤的認(rèn)為裝卸搬運(yùn)只是單純搬運(yùn)貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓(xùn)是有必要的。由于該活動(dòng)內(nèi)容繁多很難形成系統(tǒng)化的理論體系，因此可以每天工作開始和結(jié)束后對(duì)員工進(jìn)行簡單的現(xiàn)場培訓(xùn)，講解在一天中該活動(dòng)的一些基本知識(shí)、簡單操作技能和工作中的注意事項(xiàng)等相關(guān)內(nèi)容。每個(gè)月結(jié)束后對(duì)工人進(jìn)行一次集體的理論與技術(shù)的考核，提高員工改善操作技能的意識(shí)，加強(qiáng)作業(yè)方面的技巧，物流實(shí)習(xí)日記 ，使得工人在作業(yè)中就避免盲目的、沒有效率的工作，從而縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。

　　3.2防止無效的裝卸搬運(yùn)