近日，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)最新發(fā)布的新冠肺炎疫情（COVID-19）對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)影響預(yù)測，2020年全球客運(yùn)業(yè)務(wù)的收入損失將介于630億美元到1130億美元之間。

　　3月12日實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)顯示，全美44個(gè)州確診病例超1300例。美國總統(tǒng)特朗普宣布，3月13日起將暫停除英國以外所有的歐洲國家前往美國的旅行，為期30天。旅行限制適用于在過去14天內(nèi)到訪簽定開放邊境協(xié)議的26個(gè)歐洲國家的外國公民。不受限制的人，如美國公民，將被引導(dǎo)到特定機(jī)場接受篩查。這一限制不針對(duì)貿(mào)易和貨運(yùn)。

　　受疫情和歐洲旅行禁令影響，美股航空股盤前走低，美股在一周之內(nèi)破紀(jì)錄熔斷兩次，航空股首當(dāng)其沖受到影響。3月12日當(dāng)天波音跌6.92%，達(dá)美航空跌超10%。同時(shí)歐股航空股同步大跌，挪威航空下跌15％，漢莎航空跌超10％。

　　一名歐洲聯(lián)盟外交官11日晚告訴路透社，特朗普當(dāng)天宣布針對(duì)26個(gè)歐洲國家的旅行禁令，事先沒與歐盟通氣。路透社推斷，美方旅行禁令可能讓美歐雙方已經(jīng)趨于緊張的貿(mào)易關(guān)系進(jìn)一步復(fù)雜化，雖然特朗普說美歐貨物貿(mào)易將如常進(jìn)行，禁令將嚴(yán)重?cái)_亂雙方服務(wù)貿(mào)易。

　　路透社援引業(yè)界觀察人士稱，美國突如其來的歐洲旅行禁令將造成歐洲大量機(jī)場陷入混亂，因?yàn)槁每驮诘弥钪螅瑫?huì)爭搶在禁令正式生效之前飛往美國。

　　會(huì)員覆蓋歐洲500多家機(jī)場的歐洲國際機(jī)場理事會(huì)表示，受疫情影響，今年歐洲各地機(jī)場旅客量預(yù)計(jì)將減少1.87億人次。根據(jù)OAG發(fā)布的最近數(shù)據(jù)分析，該禁令將影響美國與申根國家之間所有國際航班的10.9％和所有已安排的國際座位的16.9％?？傮w而言，在接下來的四個(gè)星期內(nèi)，將單程影響6747趟航班和大約200萬個(gè)座位。另外達(dá)美航空和聯(lián)合航空是受影響最大的美國航空公司。它們一起占受影響航班的31％。漢莎航空是受影響最大的歐洲航空公司占航班13%。受災(zāi)最嚴(yán)重的歐洲國家是德國，法國和荷蘭，它們?yōu)樯旮鶇^(qū)和美國之間的所有航班提供57％的航班。截至2020年3月12日，目前有13169趟定期航班從歐洲飛往美國，包括英國。其中定期航班最多的國家包括英國（4，121航班），德國（1741航班），法國（1，570航班），荷蘭（1，212航班）和西班牙（851航班）。

　　3月11日，法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道稱，歐洲航空公司因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榭驮戳矿E減，但還在堅(jiān)持“空飛”。最近一段時(shí)期很多歐洲航班的上座率只有三成左右，甚至還有零載客的“空飛航班”。航空公司頂著虧損壓力堅(jiān)持“空飛”是為了保住它們在歐洲各機(jī)場的“航班計(jì)劃”，這關(guān)乎航企在歐盟機(jī)場享有的航班起降時(shí)刻及機(jī)位數(shù)量安排。歐盟規(guī)定，航空公司必須保證在本年完成上一年“航班計(jì)劃”的80%，才能被安排相應(yīng)的次年起降時(shí)刻和機(jī)位。

　　法國《回聲報(bào)》稱，受新冠肺炎疫情影響，歐洲航空公司今年的業(yè)績預(yù)計(jì)會(huì)減少630億到1130億美元。除了5日已經(jīng)宣布倒閉的英國Flybe航空，意大利航空及挪威航空等公司也是舉步維艱。法國財(cái)長勒梅爾呼吁歐盟委員會(huì)立即做出“航班計(jì)劃”調(diào)整。

　　美國旅游協(xié)會(huì)表示，旅行禁令可能會(huì)讓美國旅游業(yè)損失數(shù)十億美元。該協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱，2019年3月，約有85萬名歐洲（除英國外）旅客進(jìn)入美國，占該時(shí)期海外旅客的29%，他們在美國消費(fèi)約34億美元。

　　美國-歐洲航線歷來都是歐美航空公司的“搖錢樹”。美國達(dá)美、美聯(lián)航、美國航空公司均以客運(yùn)收入為主，國內(nèi)市場占總體收入的絕大部分，第二大市場為大西洋地區(qū)。根據(jù)麻省理工學(xué)院航空公司數(shù)據(jù)項(xiàng)目顯示，美國三大航2018年的美歐航線座位英里數(shù)為1，396億。2018年，達(dá)美的美歐間座位英里數(shù)字為507億，美聯(lián)航美歐間座位英里數(shù)為497億，美國航空美歐間座位英里數(shù)為392億。另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，美聯(lián)航從歐洲市場（包括英國在內(nèi)）獲得了74億美元收入，占全部收入的17%；達(dá)美航空獲得了64億美元，占比15%；美國航空獲得了46億美元，占比11%。達(dá)美航空還表示，該公司跨大西洋航班利潤空間僅次于國內(nèi)航班。根據(jù)OAG數(shù)據(jù)顯示，英航的肯尼迪機(jī)場-希思羅機(jī)場一條歐-美航線在2017年4月至2018年3月間就為英航賺得10.4億美元。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，禁令對(duì)美國航空受到的相對(duì)負(fù)面影響較小，因美國航空超過一半的跨大西洋航班執(zhí)飛美英航線，在英國倫敦希思羅機(jī)場有基地。英航與美國航空有跨大西洋合資企業(yè)收入分享協(xié)議，并容許伙伴航空公司在定價(jià)、機(jī)位及航班時(shí)間上合作。其中包括反托拉斯豁免條款。與此同時(shí)，由于達(dá)美和美聯(lián)航和歐洲合協(xié)議主要是達(dá)美與法航-荷航、美聯(lián)航與漢莎的合作。達(dá)美和美聯(lián)航的合作主要以巴黎、阿姆斯特丹、法蘭克福為中心，恰巧是受到30日禁令影響的地區(qū)。因此德國漢莎航空、法航-荷航集團(tuán)主導(dǎo)著歐洲大陸和美國之間的航空市場，也將受到嚴(yán)重打擊。此前，德國漢莎航空集團(tuán)已經(jīng)取消原定于3-4月的共計(jì)2.3萬個(gè)航班，這批被取消的航班包括了短程、中程和遠(yuǎn)程的航班服務(wù)，時(shí)間范圍為3月29日至4月24日。另外此前德國漢莎航空公司和法航-荷航集團(tuán)因?yàn)橐咔橛绊懸呀?jīng)停飛數(shù)十架飛機(jī)。