當前新冠肺炎疫情在美國本土的11個州蔓延開來，確診病例已至100例，該國疫情防控工作日益緊迫。

　　然而，美國政府與美國主要航空公司在疫情追蹤工作上卻僵持數(shù)周，前者抱怨航空公司提供的乘客信息不完整，后者表示收集數(shù)據(jù)不應是航空公司的工作，建立一個追蹤系統(tǒng)可能至少需要一年時間，同時其不想承擔追蹤相關(guān)數(shù)據(jù)的責任。

　　《華盛頓郵報》3月2日報道稱，乘客追蹤工作已成為美國政府防疫工作組及國會議員的首要問題。五名知情人士透露，特朗普政府在追蹤新冠病毒的可能接觸者，而美國官員正在向航空公司高管施壓，要求他們提交乘客信息，例如住址、電話、郵件等。

　　為進一步打破僵局，周三（4日），美國副總統(tǒng)、主持美國防疫工作的彭斯將與美國航空公司高管會面。

　　早在2月12日，美國衛(wèi)生部（HHS）就發(fā)布規(guī)定，要求美國航空公司收集并向美國疾控中心（CDC）提供乘客信息，包括姓名、在美期間的住址、電子郵件、主要及備用電話號碼，并要求航空公司收到命令后，在24小時內(nèi)提交乘客數(shù)據(jù)。

　　當前，美國CDC抱怨稱，在當前規(guī)定下，獲取旅客信息大約需要兩周，即使這樣，一些信息仍是不完整的。美國HHS官員也表示，“在規(guī)定生效后的三周內(nèi)，航空公司提交了一些信息，但‘不完整’”。而這妨礙了美國疫情防控工作的展開。美國國土安全部代理副部長庫奇內(nèi)利（Ken Cuccinelli）在近日的內(nèi)部會議中也提及了乘客信息追蹤的問題。

　　然而，代表聯(lián)合航空、達美航空、美國航空等美國航空公司的美國航空協(xié)會卻表示，收集數(shù)據(jù)不應該是航空公司的工作，美國政府已經(jīng)在現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中收集了大量數(shù)據(jù)。美國航空業(yè)表示，政府應該分享它在不同機構(gòu)中收集到的信息，并建立一個獲取其他更多信息的系統(tǒng)。

　　美國航空協(xié)會首席執(zhí)行官卡利奧（NicholasE.Calio）稱，至少從2月初開始，美國航空公司就一直在向政府表示，他們沒有能力迅速建立一個追蹤系統(tǒng)，建立這樣的系統(tǒng)可能至少需要一年時間，如果乘客通過第三方預定航班，航空公司往往獲取不到關(guān)鍵的乘客信息。

　　美國航空協(xié)會負責立法和監(jiān)管政策的高級副總裁平克頓（Sharon Pinkerton）說，“我們掌握了一些信息，但并不是全部?！?/p>

　　若為了收集更多其他信息，當前大多數(shù)航空公司的系統(tǒng)都得調(diào)整重建。并且，航空公司表示，他們無法保證收到的信息就是準確無誤的。

　　卡利奧在給美國HHS的信中寫到，在追蹤旅客的政府數(shù)據(jù)庫“旅客姓名記錄”中，大約74%的乘客列出了電話號碼，56%的乘客列出了電子郵件地址。

　　此外，擔責問題是美國航空公司擔心的另一個問題，美國航空業(yè)已敦促國會進行干預，一些行業(yè)游說者要求國會議員在應急支出方案中加入一項條款，以有效免除航空公司追蹤某些數(shù)據(jù)的責任。

　　但卡利奧也表示，航空公司愿意與政府共同合作。《華盛頓郵報》獲悉，一份行業(yè)游說者提交給國會議員的備忘錄顯示，美國航空公司已經(jīng)要求國會敦促美國HHS建立一個向美國CDC發(fā)送乘客信息的平臺。

　　據(jù)兩名國會助理透露，這樣的措施將有效地免除航空公司追蹤并將信息發(fā)送至美國CDC的責任，然而在美國國會本周忙于采取更廣泛的緊急方案之際，該提案大不可能被批準。此前據(jù)美國全國廣播公司（NBC）消息，2月24日，美國白宮致信國會，尋求國會緊急撥款，以應對新冠肺炎的擴散。

　　雖然航空公司不太愿意重新構(gòu)建一個追蹤系統(tǒng)，但卡利奧稱，航空公司愿意出資建立一個在線數(shù)據(jù)庫，乘客可在這個數(shù)據(jù)庫中直接向美國CDC提供他們的信息。