疫情之下，機票價格的底線在哪里？一百來塊和幾十元的“白菜價”都不算稀罕了。

　　據民航專家預測，如果疫情延續(xù)到4月至5月份，民航業(yè)收入損失總額有可能接近1000億元，民航市場何時全面恢復目前仍然難以預計。不過，多家航空公司通過復工包機、團餐定制、航空貨運等業(yè)務維持現金流，同時整合運力、精確規(guī)劃，有序恢復國內航線的運營。

　　機票低至“白菜價”

　　“5元機票”的話題近日持續(xù)在網絡上發(fā)酵：有網友3月1日下午在微博上發(fā)了一張截屏，圖片顯示，在去哪兒網APP，深圳飛成都的機票低至5元。

　　去哪兒網昨天回應稱該價格是由于系統(tǒng)故障，出現5元的錯誤報價。對于預訂成功并仍計劃出行的用戶，去哪兒網愿意承擔損失，保證用戶既定行程。記者查詢去哪兒網APP時發(fā)現，近期深圳飛成都的最低票價一直都是60元，最低價是3月1日的35元。

　　實際上，自疫情暴發(fā)以來，國內航線上座率急劇下滑，飛機平均日利用率已從1月23日的9.03個小時下降到了3月2日的3.95個小時，降幅高達56%。面對現金流的萎縮，航空公司開始“自救”，打折促銷成為最常見的手段之一。攜程向記者提供的數據顯示，2月29日至3月15日之間，整體最便宜的機票價格都低于或等于每張100元。以上海飛重慶為例，3月4日最低0.3折，僅為59元，這樣的低價一直持續(xù)至3月10日；3月4日深圳飛重慶的航班票價也低至49元。

　　降價促銷屬無奈之舉

　　面對罕見的超低價機票，多數人只能望而興嘆。“現在沒法出門旅游，瀘州物流 ，景點餐廳商場都不開門，到了目的地估計還得先自我隔離?！北敬蛩憬谌ト齺喌穆糜芜_人張立雪還是決定先宅居在家。和他一樣，長城物流 ，很多人都把旅游計劃無限期推遲。

　　“最近出行的人群中，主要還是返程復工的旅客居多，其次為有商務出行剛需的旅客?！?span web="1" target="_blank">攜程相關負責人說。

　　為提升客座率，春秋航空采取了超低的價格策略，推出大量優(yōu)惠機票。

　　賣低價票就能幫助航司“回血”？“從成本回收的角度來說，售價100元上下甚至幾十元的機票基本都是虧損的。”民航專家林智杰稱，但由于目前我國仍處在疫情防控特殊時期，整體出行人數較少，利用低價票引導旅客出行，降低恐慌心理，也是不得已而為之。一家國有大航的工作人員稱，低價機票能適當為航企緩解現金流壓力，為后續(xù)市場復蘇做鋪墊。

　　期待市場拐點到來

　　白菜價機票，折射出疫情下民航業(yè)的困境。

　　“如果疫情延續(xù)到4月至5月份，那么行業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億元?！敝袊窈焦芾砀刹繉W院客座教授邱連中根據飛友科技的數據做了分析，保守估算，中國民航2月份收入損失達到近370億元，3月份行業(yè)預計的收入損失會在350億元左右。

　　根據每日航班數據曲線，國際航線運力的下降幅度已經超過了內地航線，未見任何反彈的跡象。內地市場是唯一觸底開始反彈的市場，這是否意味著內地市場的拐點已到？“做這個結論為時尚早?！鼻襁B中認為，隨著復工窗口的關閉，曲線也有可能再次下滑，曲線持續(xù)上升才意味著拐點真正到來。

　　面對壓力，開源節(jié)流成為各家航司“自救”的共同選擇。有航司出臺政策讓員工開啟無薪輪休模式；20多家航司近期陸續(xù)發(fā)布接受政府和企業(yè)包機業(yè)務的通知；深圳航空、四川航空為旅客發(fā)放優(yōu)惠券；廈航和川航拓展“副業(yè)”，開通團餐定制服務。不過，航空業(yè)積極因素也正在積聚，貨運物流呈現持續(xù)增長的態(tài)勢，商務出行開始增加，多家航空公司開始逐步恢復重點航線的運營。業(yè)界分析，隨著疫情逐漸好轉，國內民航乃至整個出行市場可能會出現“U”形變化走勢。