DNV GL近日宣布向地中海航運（MSC）頒發(fā)一款突破性的船級符號，旨在降低集裝箱船上的火災風險。該船級標識將應用于全世界最大的集裝箱船—— 23000+TEU的“MSC Gulsun”號船上。

　　“MSC Gülsün”號是全球第一艘23000TU級超大型集裝箱船，船舶采用全球首批甲板上消防水炮系統(tǒng)——固定的消防水炮可冷卻緩解并阻止火勢蔓延，其射程超過100米。

　　新的FCS船級符號僅針對集裝箱船。該船級符號基于功能方法設計，目的在于將安全等級提高到現(xiàn)行SOLAS要求之上，強化危險意識，提升探測和撲滅集裝箱失火的能力。該船級符合以模塊的方式設置，適用于新造船和營運中船舶。船東可以決定最適合自身安全目標的一組指標，并相應地選擇實現(xiàn)這些目標最有效的措施和技術。DNV GL可為風險評估提供支持，以確保實現(xiàn)上述目標功能。該方法旨在促進先進新技術的應用，確保以最有效的方式實現(xiàn)安全目標。

　　“身處航運業(yè)，我們必須始終把安全放在考慮問題的首要位置”，DNV GL海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut ？rbeck-Nilssen）表示，“盡管我們在設計和運營方面不斷取得進展，變得更有持續(xù)性和更高效，安全仍將是每個決策的基礎。因此，我們能與像MSC這樣的創(chuàng)新企業(yè)合作感到非常自豪，當他們推出像MSC Gülsün級別這樣的設計時，也同樣希望能在安全方面更上一個臺階。這一新的船級符號讓船東和經(jīng)營者與船廠和設計師合作，利用最新技術來滿足自身要求并降低火災風險。”

　　“近年來，集裝箱船的尺度不斷加大，甲板上運載貨物的數(shù)量呈指數(shù)級增長。集裝箱火災、尤其以當前運輸?shù)呢浟縼砜?，對于船員、貨物和船舶的安全而言都構成了重大風險。這也是MSC決定安裝新的雙塔滅火系統(tǒng)的原因，配備大容量泵，以進一步加強船上船員的安全，保護整個甲板上的貨物”，MSC地中海航運公司新造船總監(jiān)Giuseppe Gargiulo指出。“確保船員和貨物安全是MSC的頭等大事。DNV GL授予的這個新船級符號，是對我們的船舶管理公司近年來為確保船上安全工作條件所付出的巨大努力的肯定。”

　　FCS船級符號是與MSC合作開發(fā)并試行的，該公司旗下的23,000+ TEU MSC Gülsün級別是獲得該船級符號的首批船舶。與DNV GL召開HAZID研討會后，MSC努力開發(fā)一套降低船上火災風險的運營和技術措施。其中包括全球首次采用甲板上的消防水炮系統(tǒng)—用固定的消防水炮來冷卻緩解并阻止火勢蔓延，其射程超過100米。此外，Gülsün級別中的MSC Febe輪還安裝了獨特的熱感照相系統(tǒng)，可跟蹤異常情況并提醒船員注意潛在的火災。DNV GL見證了營運中系統(tǒng)的測試，以驗證其符合船級符號的要求。

　　這5個FCS指標是完全模塊化的，可根據(jù)船東的要求獨立選擇：

　　FCS(C)：等級超過SOLAS標準

　　FCS(HAZID)：風險識別

　　FCS(FD)：加強火災探測

　　FCS(FF)：加強消防

　　FCS(HF)：貨艙主動進水式消防